スバル レガシィツーリングワゴン 「ノンターボでも結構走りますよ！ 3代目(BH型)の最初のモデル(A型・99年1月頃製)の、一番安いTXのMTに、半年ほど乗りました。 　以前の車の故障」のユーザーレビュー

ノンターボでも結構走りますよ！ 3代目(BH型)の最初のモデル(A型・99年1月頃製)の、一番安いTXのMTに、半年ほど乗りました。 　以前の車の故障

2008.11.28

総評

ノンターボでも結構走りますよ！
3代目(BH型)の最初のモデル(A型・99年1月頃製)の、一番安いTXのMTに、半年ほど乗りました。
　以前の車の故障を機に、83,000km越えの軽度の事故車を10万そこいらで買って乗っていました。お金がないのでレギュラーガソリン、ノンターボで絞ったらTXだったのです。
　元々レガシィシリーズの中の最廉価モデルということもあり、大して期待もしていなかったのですが、これがなかなかいい車で驚きました。車の骨格やサスなど、とにかく基本がものすごくがっちりしているのでしょう、走りに安心感がすごくありました。それはおそらくどのグレードでも味わえることと思います。
　GTなど、ターボの圧倒的な動力性能を持ってレガシィとするならば、NAエンジンの当TXは評価は低くなるでしょうし、当モデルはエアコンもマニュアルなど、人によって評価は分かれるところでしょうが、僕としては、５点満点をつけたいと思います。
　そこそこ年式の古いモデルになっちゃいましたし、タマ数がバカみたいに多いので、探せば好みの１台が結構安く見つかるのではないかと思います。
　運転って楽しいー！って、再発見させられたような車です。

満足している点

○走りが素晴らしい
　僕は車にはあまり詳しくはないのですが、やはりスバル車、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性等がいいのでしょう、高速でのﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞが全く怖くないのに、硬すぎて不快なんて事も全然ありませんでした。乗ってて全然疲れない車です。乗り心地はすごく好きです
○4WD性能
　実家が雪国なのですが、やはり出来の良い4WDですね。ほんと道でさえあればどこでも安心して走れました
○動力性能も十分
　(※僕はﾀｰﾎﾞのGT等には乗った事がないのですが)普通の2ﾘｯﾀｰ車と考えれば、動力性能も普通に十分かと思います。まぁMTだった事を差し引いても、NAで全然普通に走りますよ
○ﾚｶﾞｼｨとしてはですが、維持費が安い
　燃料はﾚｷﾞｭﾗｰだし、燃費も10～11km/lは走りましたし、こと燃費などの維持費に関しては悪名高い(？)ﾚｶﾞｼｨしかも旧型としては、結構ましなのでは。ちなみに80～90km/hで2000回転、100km/hを超えると3000回転程でした
○広い
　・前席:この型は以外と背が高いんですね。そしてﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが寝すぎていないのもいいです。このての車でありがちな「頭の上狭めー」とか「ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ近っ！」みたいなことは、全然ありません
　・後席:後ろで十分足が組めます＆靴ひもも結べます。ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ&ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄが3人前あります。
　・荷室:ﾉｰﾏﾙでも十分広い。後部座席倒せば男でも全然寝れます。ｶﾛｰﾗﾜｺﾞﾝを見たとき「なんだ、大して広くねーなぁ」って思っちゃいました(笑)
○見切り最高
　窓がでっかく、水平基調なので、死角も少なく運転しやすかったです。ﾎﾞﾝﾈｯﾄが全部見えるのも良いです(最近の、釣り上った窓&見えない傾斜したﾎﾞﾝﾈｯﾄは、個人的には苦手です。)
○デザインが好き(好みの話ですが)
○廉価ﾓﾃﾞﾙですが、装備でそんな困らない
　ｵｰﾄｴｱｺﾝ以外、あると便利な装備は一通り有り快適でした
○5ﾅﾝﾊﾞｰ
　5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞなので、取り回しがいい。やっぱ日本では５ナンバーが扱いやすいです
○ｷｰを抜くとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが消える
　地味ですが、ﾗｲﾄの切れ忘れによるﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりが無くなります。ｽﾞﾎﾞﾗな自分にはほんとありがたかったです(ﾌｫｸﾞは消えませんが、まずﾌｫｸﾞをつける機会自体ほとんどありませんしね

不満な点

○最廉価グレードなので仕方ないですが、エアコンがマニュアル。オートが欲しい人はちょっとマイナスポイントかもはしれませんね。
○維持費が安いといっても、そこは車格なりです。以前軽やカローラに乗っていた僕には当然維持費はアップしました。
○ブレーキが、ちょっとだけ甘い？まぁ、そこは安全運転で。
GTとか乗っちゃうと分かんないですが、「これがレガシィだよ」って先入観無く乗れば、なるほどいい車だっていうことが分かるのではないでしょうか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験