スバル車に詳しい方 教えてください。

Question

BHランカスターの６気筒3Lモデルを検討してますが なにぶん古いために情報不足で、、

VDCは標準装備だったのでしょうか？？
MOPだったとしたらどこをみたらわかりますか？
アプライドによって違うのでしょうか？
見分け方教えてください。

ランカスターの豆知識とか、壊れやすい鬼門とかも教えていただけたら嬉しいです。

Answer 1

まず，横滑り防止装置（スバルではVDCと呼ぶ）が
標準装備されたのは，2008年BP・F型のアウトバックからです。
実際に，国交省から装備の義務化になったのは，2012年からです。

よって，BHランカスターでは，オプション設定でした。
比較的人気のあったオプションなので，
装着してある車も多いと思われます。
装着してある車には，リアゲートに，
「Lancaster 6 VDC」というプレートが貼られています。
（なんちゃってで貼った人もいるかもしれません。）
インパネにもVDC・OFFスイッチがあります。

ランカスターの6発モデルは，
「ストレート６」，「ボクサー6」，「H6（Horizontal-6）」
と呼ばれ，スバルのマニアからは密かに人気があります。

特徴としては，当時のスバル車（4発）はショートストロークエンジンで，
低速トルクがなかったのが弱点だったのですが，
6発は低回転域からトルクモリモリの走りができ，
220馬力のパワーは，全域で楽しめる車でした。

また，4発は不等長エキマニでしたが，
6発は等長エキマニで，ドコドコとした排気音がせず，
非常にジェントルな車でした。

ただ，やはり，燃費はあまり良くなく，
街乗りで７～８ぐらいであったと思います。
また，NAですが，ハイオク指定です。

スバルの4WDは，VDCが不要なくらい安定しています。
VDCが付いていれば，鬼に金棒です。
是非，素敵な6発ランカスターを見つけて下さい。

質問者からのお礼コメント

以前乗ってた BH5 A型のGT-VDCにはVDC OFFがありませんでした。
ランカスターだとオプションだからなのか、時代背景とかなのか OFFスイッチがあるんですね。

探してみます。

Answer 2

5年前位まで、2.5Ｌですが所有してました。
まだ、カタログ（3Lが出る前のですが）まで持ってたりします。

気をつけるのは、オイル漏れでしょうかね。
私は、これの修理費で手放すことを決めました。
特にボクサーはエンジンのオイル漏れ、冷却水漏れが多いといいます。
私の場合は、これにオイルパン、ATのパンのオイル漏れがあり、修理費と車検で40万オーバーの請求がありました。タイヤ交換と数年の間でのシャフトブーツの交換も視野に入れていたので、泣く泣く廃車にしました。

エンジンルーム内いろいろな漏れ、電装関係の異常には気をつけた方がいいかもしれません。
タイミングベルト、ウォーターポンプなどが交換されて、そんなにたっていないものがいいと思います。または、その資金もあらかじめ計上しておいた方がいいと思います。

鍵がなくても車内に入れる暗証コード式キーレスエントリーは他のメーカーにない装備だと思います。
カーゴルームファン：換気扇装備
カーゴルームネット：カーゴルームとシートを区切るネット付

この時期のレガシィーは塗装が弱いです。

本音を言うなら、新しい型のアウトバックの方がいいと思います。

カタログがあったので一部ですが参考までに。（載せるために一時削除させていただきました。）
スバル乗りが増えるのは、工場の地元の人間としてはうれしいです。
たぶん私よりあなたと他の回答者様がマニアですね（笑）。