スバル レガシィ 「ＧＴＢ・Ｅチューンに６年乗って、今回買い...」のユーザーレビュー

ＧＴＢ・Ｅチューンに６年乗って、今回買い...

2006.5.14

総評

ＧＴＢ・Ｅチューンに６年乗って、今回買い換えます。初めはアウトバックにしようかと試乗しましたが、シートの欠点が改善されておらず、諦めました。また、今では軽自動車でも付いているインテリジェントキーが、スバル車には上級車でさえ無いのも遅れています。走行の技術力だけに頼った車作りをしていると、昔のＮ社（技術のニッ○○）になってしますかも。
Ｂ９トライベッカも待ちたいのですが、ガソリン高の折り、車重もあり、燃費が悪そうなので、このコーナーで評判の良いアウトバックにしました。

満足している点

１　何と言っても胸のすく加速。安心して追い越しがかけられる。
　　高速道路でも、超高速までストレスなく伸びていく。　　
２　高速での安定感は、とにかく抜群。
３　頭上空間の余裕。
４　雪道での安定感。
５　ダイレクトルーフレールは、風切り音が無い。
６　水平対向エンジンは素晴らしい。古くなっても、振動が出ない。本当に感心するほどバランスがよい。

不満な点

１　運転席がバケットシートで両端が出ていて、乗るときに邪魔。お尻のジッパーでシートが切れた。
２　１時間以上乗ると腰の痛くなるシート。テレスコピックハンドルにしてほしい。足の長さに合わせるとハンドルが遠くなり、手に合わせると右ひざが浮き腰が痛くなる。
３　燃費がもう少し伸びてほしい。遠乗りで、１０キロ以上ほしい。レギュラーを標準にしてほしい。
４　エンジンルーム内は、メンテナンスしにくい形状。クリアランプを交換するのは、アンダーガードやその他を外さなければならず、ディラーに頼むと工賃が１カ所３千円もかかる。プラグ交換も４本で工賃１万円近い。もうすぐ１０万キロで、タイミングベルトを交換するときの費用が、普通より高い。
５　フロントディスクローターが円心状に削れていき、ブレーキング時ハンドルがぶれた。原因究明が大変だった。ローター交換で解消。交換の時、ディラーは何でもない後輪まで交換しようとした。
６　収納ポケットが少ない。
７　後席の中央部が出っ張りすぎ。５人目は座れない。後席で横になって寝るときも邪魔。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験