スバル レガシィ 「今のスバルの基本を作ったクルマ 今のスバルを作ったクルマ。今頃、これほど古い車のユーザーレビューを書くのもおかしいが、コストパフォーマンスでは非常に優」のユーザーレビュー

今のスバルの基本を作ったクルマ 今のスバルを作ったクルマ。今頃、これほど古い車のユーザーレビューを書くのもおかしいが、コストパフォーマンスでは非常に優

2009.2.4

総評

今のスバルの基本を作ったクルマ
今のスバルを作ったクルマ。今頃、これほど古い車のユーザーレビューを書くのもおかしいが、コストパフォーマンスでは非常に優れていたので、あえて書かせてもらいます。
当時の購入価格は、220万円。リッター100馬力の時代の到来であった。これで、インタークーラーターボ４ＷＤであるから、今思えば、超お買い得。
フロントサスペンションもリアサスペンションも2007年ＧＤＢインプレッサと基本的には同じ構造であり、車両重量も1300Ｋｇ程度であったから、今のインプレッサよりも軽い。
車体は大きかったが、安定感があり運転もしやすかった。家族ドライブとラリー参戦を一台でこなすことが出来る、いわばオールマイティであった。
その前に乗っていたＢＦＭＲファミリアや同じ頃に乗ったＧＣ８インプレッサと比較して紹介します。

満足している点

ハンドリングがとにかく素直である。その後に乗ったインプレッサＧＣ８よりもコーナーリング中のクルマの回転中心がドライバー席あたりにあって、非常に分かりやすい。ホイールベースが長いこともあるが、ＧＣ８のようなピッチングはないので、視線が安定する。
室内が普通のセダンの大きさであるから、家族4人で旅行するのに十分なスペースがある。
ラリーにも出られるし家族で旅行も出来るオールマイティでかつ220万円という安い価格が魅力である。
ＧＣ８ではたこ踊りしてクルマを大破してしまうような人でも、レガシーなら挙動が落ち着いているので、安心して走れることが最大のメリットでしょう。派手に走らなくてもそこそこタイムがでます。
スバル共通の良さだが、ジャンプしても水平に飛ぶので安心して全開でギャップを飛ばせます。ＢＦＭＲなどはフロントから落ちるので、ジャンプ禁物ですから、そういうところでは俄然速い！
フロントの重心が低くかつ軽いので、アンダーステアでもオーバーステアな姿勢でもコーナーリングを自在に出来る。狭い道やＳ字は、ランサーなどよりも簡単にだれでも速く走れます。

不満な点

パワーウィンドウも無いので、ラリーベース車に乗ったことの無い人には、不便でしょう。
普通の乗用車としてみると、排気音がうるさい。
センターデフがビスカスで効きが弱いので、本気で走ると、コーナー出口でセンターデフがロックしてコツンと挙動するのが不快。普通に走るなら関係ないが、本気なら強化品が必要。
リアデフもビスカスで全然効きが弱い。これでもなんとか走れるが、楽しく走るにはやはり、メカニカルデフが必須。しかし、そのままでも、その走りを極めればそれなりには走る。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験