スバル インプレッサハッチバックSTI ユーザーレビュー・評価一覧 (23ページ)

いいですよー、中古価格を検索してください。 もちろん、メンテナンス費用が必要ですが、それを足しても、そんな価格・費用で最新のスーパースポーツと伍して

2011.1.13

総評

いいですよー、中古価格を検索してください。 もちろん、メンテナンス費用が必要ですが、それを足しても、そんな価格・費用で最新のスーパースポーツと伍して戦えます。 とくに若い人たちにお勧めです。 ク...

満足している点

走り、バリバリの現役ですね。 フレーム剛性など時代を感じる部分もありますが、ステージを選べば、最新のクルマともバトルOKです。

不満な点

年式や価格を考えれば、不満などありません、ね。

乗り心地

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日本のハイパワー２リッター車 数回乗ったので、簡単なインプレションを。 　僕は２リッタークラスのスポーツセダンは、アコードユーロＲやプリメーラのオーテ

2011.1.13

総評

日本のハイパワー２リッター車 数回乗ったので、簡単なインプレションを。 　僕は２リッタークラスのスポーツセダンは、アコードユーロＲやプリメーラのオーテックバージョンに乗っていたのですが、これを運転させても...

満足している点

ダイレクト感のある２リッターターボエンジン。 好きな人と嫌いな人に分かれると思うが、マニが等長化されたされたので独特のサウンドが消えた事（意外と住宅地だと響くので消えてくれた事は自分にはプラス） 意外と、...

不満な点

楽に速く走れるため、初心者でもそこそこ速く走れてしまい、勘違いを起こしやすい ボクサーのメンテ費用は、やや高い。

乗り心地

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2Lでここまでの動力性能はスゴイ。 それゆえに急加速は大事故につながるし、そうでなくても一般道では,制限速度が60k道路だったとしても2速全開は

2011.1.8

総評

2Lでここまでの動力性能はスゴイ。 それゆえに急加速は大事故につながるし、そうでなくても一般道では,制限速度が60k道路だったとしても2速全開は捕まるとイッパツ免停になるので、自制心が必要です。 ...

満足している点

○MTの6速なので運転していて楽しい。 ○特にブーストがかかってからの加速がいい！ 　 さらにファインチューニングでもしようものなら・・・ヤバ過ぎです。 ○意外に実用性もある。 ○4WDなのに良く...

不満な点

×インテリアが自分的には普通すぎてイマイチ。 ×ハイオク仕様＆燃費の関係で燃料費がかかる。

乗り心地

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購入前に，スバルの宣伝や評論家のコメントなどを見て，期待が大きすぎたため，もっさり感にはがっかりしました。試乗車がATしかなかったのでMTは試乗できず

2011.1.7

総評

購入前に，スバルの宣伝や評論家のコメントなどを見て，期待が大きすぎたため，もっさり感にはがっかりしました。試乗車がATしかなかったのでMTは試乗できず，もっさりしたところは購入後に気づきました。しかし，不...

満足している点

・　直進やコーナーでの安定感。 　ハンドルを持っていなくてもまっすぐ進みます。高速でもふらつくことはありません。コーナーでは頭がすっと入る感じ。多少スピードを上げてコーナーを回っても不安を感じる要素はあ...

不満な点

・　低速でのもっさり感。 　SIドライブのIでは当然のことかも知れませんが，Sでももっさりしており，ストレスがたまります。S#なら低速から気持ちよく加速します。SIドライブの目的は達成されているというこ...

乗り心地

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ターボでハイオクの為維持費がかかる。よく、...

2010.12.27

総評

ターボでハイオクの為維持費がかかる。よく、ミニバンや軽に煽られるが相手にもならない為、心がひろくなる？

満足している点

ＡＴで楽々運転できる。踏めば、それなりに速い。

不満な点

内装が見た目は良いが、全てがプラスチッキー。

乗り心地

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ずっと大切にできる車ってそうそう無いから丸...

2010.12.27

総評

ずっと大切にできる車ってそうそう無いから丸目の銀のかえる君に出逢えて幸せです。

満足している点

なんせ今日が納車日なのですべてにおいて「アバタもエクボ」です(笑)

不満な点

車内が暗いとﾊｻﾞｰﾄﾞﾎﾞﾀﾝがどこにあるやら(汗)

乗り心地

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2000ｋｍを超えての感想 試乗したときに、一度レビューしましたが、結局買いました。 で、やっと2000ｋｍ乗りました。 試乗の時の印象と実際に購入し

2010.12.23

総評

2000ｋｍを超えての感想 試乗したときに、一度レビューしましたが、結局買いました。 で、やっと2000ｋｍ乗りました。 試乗の時の印象と実際に購入してみてのの違いについて。ほんとは同一車種で2回投稿がで...

満足している点

かっこいいですね。やっぱりトランクと大きい羽がある方がインプレッサという感じがします。あんまり見かけず、それも良し。 ＭＲ２になかったキーレスがすごい重宝します。もう鍵刺してドア開けたりキーひねってエンジ...

不満な点

コンパクトセダンのつもりで買いましたが、思っていたより全然大きいです。乗っていて重さも感じます。軽いアルミホイールとフルバケットシート入れようか悩んでます。 契約して一ヶ月半待って、納車され2カ月したらス...

乗り心地

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試乗しました かねてから興味があったインプレッサを試乗してきました。 営業担当者さんのご厚意により３速までフル加速１２０ｋｍ程度まで出させて・・という

2010.12.18

総評

試乗しました かねてから興味があったインプレッサを試乗してきました。 営業担当者さんのご厚意により３速までフル加速１２０ｋｍ程度まで出させて・・というより 出てしまっていました。エボワゴン（多少重いですけ...

満足している点

①気持ちいい高回転型エンジン。（低速トルクもあり町乗りも問題ない。 　８千回転まで引っ張れて楽しい） ②小回りがきく（エボは本当に小回りきかない） ③直進安定性がある（エボは轍で半端なくハンドルが取られる...

不満な点

①価格が高い（旧型と比べて） ②十分だが２～４千回転のトルクフィール（エボには負ける） ③デザインがイマイチ（ＧＣ８、涙目が良い。エボ９は最高、前置きＩＣカッチョイイ。 　後ろ姿はカローラアクシオそっくり...

乗り心地

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同乗者に配慮しなければ、いい車です。

2010.12.9

総評

同乗者に配慮しなければ、いい車です。

満足している点

高速の合流が楽になった、その割に燃費がイイ ほとんどアクセル全開する必要が無い・・・

不満な点

後ろ足回りの異音が少々・・・ ほとんどアクセル全開した事が無い・・・

乗り心地

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非常に素晴らしい車。 楽しくて、速くて、荷物も載って、デートもできるし旅行もできるという万能なクルマ。

2010.12.7

総評

非常に素晴らしい車。 楽しくて、速くて、荷物も載って、デートもできるし旅行もできるという万能なクルマ。

満足している点

・インタークーラーウォータースプレーが付いている。 ・ボールベアリングターボであること。 ・アルミボンネットを採用していること。 ・軽量バッテリー仕様であること。 ・軽量ガラスであること。 ・リ...

不満な点

・左端の感覚が掴みにくい。 ・ハンドルがスポーツするにはやや大きい。 ・純正のシートだとスポーツ走行時のホールド性がお話にならない。 ・ＩＣＷＳのオートのスイッチが走行中には押しにくい場所にある。（...

乗り心地

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これはもうスポーツセダンなどではなく、完全にスポーツカーである。 ノーマルでもその完成度は高いが、詳細な部分を見直すことにより、さらに魅力的なク

2010.12.4

総評

これはもうスポーツセダンなどではなく、完全にスポーツカーである。 ノーマルでもその完成度は高いが、詳細な部分を見直すことにより、さらに魅力的なクルマになる可能性があり、そのように手を入れたくなってく...

満足している点

走る、曲がる、止まるといったクルマとしての本来の機能は、ノーマルでもかなり高い次元で完成されている。 特にエンジン性能は、一般的な乗用車の域をはるかに越えるものだ。 低回転域から中、高回転域ま...

不満な点

ボディの剛性が、エンジンパワーにやや負けている。 これは後日アフターパーツにより各部を補強している。 ノーマルのフロントサスペンションのジオメトリーは、ミニサーキット仕様というか中低速のコーナ...

乗り心地

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総合では満足だが・・・ Ｈ１８年１２月式、レガシィＷ　２．０ＧＴ　ＳＩクルーズＬＴＤから買い替えたので、レポートします。 自分は走りに重点を置いてるの

2010.11.29

総評

総合では満足だが・・・ Ｈ１８年１２月式、レガシィＷ　２．０ＧＴ　ＳＩクルーズＬＴＤから買い替えたので、レポートします。 自分は走りに重点を置いてるので、総合的には４点ですが、レビューを見ると、それ以下の...

満足している点

○高回転域からの伸びは、満足。 ８０～９０キロで高速を走っていて、後ろからぼわれても一気に突き放すくらいの加速感はあります。Ｓモードでも。 ○クラッチの変則は、涙目のＧＤＢや鷹目のインプに比べると、やりや...

不満な点

○ＧＣ８とかに比べると、加速感がない。昔のと比べるのはいけないかもしれないが・・・ ○ブレーキ音が酷い。５段階評価だったら、０に近い１点。 前の前の車で、Ｒ３３　スカイライン　ＧＴ－Ｒに乗っていた時、同じ...

乗り心地

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ＧＣ８前期からの乗り換えですが、ボティ剛性に感動しました。ロールバーとか入れてましたが比較になりません。全てがしっかりしてます。シフトフィールも良いで

2010.11.28

総評

ＧＣ８前期からの乗り換えですが、ボティ剛性に感動しました。ロールバーとか入れてましたが比較になりません。全てがしっかりしてます。シフトフィールも良いです。 その分、ボティの重さも結構感じます。

満足している点

２リッターで２８０馬力、トルク４２キロ。それでいて、狭いながらも大人５人が乗れてトランクもある。 走る事に関しては最高です。ノーマルでも結構走れます！

不満な点

好きな人じゃないと乗れませんね。 ハンドル取られるし、乗り心地は硬い。全てがうるさい。 ドリンクホルダー等の使い勝手も悪い。スペックＣはボティカラーも限定される。

乗り心地

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欲しい人だけ買ってください。人に進められる車ではありません。

2010.11.28

総評

欲しい人だけ買ってください。人に進められる車ではありません。

満足している点

いじりがいのアル車です。パーツもいっぱい発売されているので車両のカスタムが趣味の方はおすすめです。

不満な点

もともと新車の出来がすごくチープです。新車の価格を考えるともう少ししっかり作りこんでもらいたかった。「特に内装」

乗り心地

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なんだかんだ言ったけど.... 欲しくて欲しくてたまらない自分がいる(爆) ｴﾎﾞもいいけど､やっぱりｲﾝﾌﾟ

2010.11.6

総評

なんだかんだ言ったけど.... 欲しくて欲しくてたまらない自分がいる(爆) ｴﾎﾞもいいけど､やっぱりｲﾝﾌﾟ

満足している点

最近試乗したﾏﾆｭｱﾙ車(ｴﾎﾞⅩ､RX-8､ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ､)の中では1番運転しやすかった 前ﾓﾃﾞﾙより紳士的な加速でとっても扱いやすかったです でも明かに速い

不満な点

新開発の足回りのおかげか､乗り心地はちょい前の高級ｾﾀﾞﾝ でも好みを言わせてもらうと､もう少し荒削りな感じでもよかったかな?

乗り心地

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新車でミニバンを購入しましたが、走りの悪さにガマン出来ずＧＲＢを購入しました。動力性能は最高です。6ＭＴもコクコク入って楽しいしです。昔走りの車を何台

2010.11.6

総評

新車でミニバンを購入しましたが、走りの悪さにガマン出来ずＧＲＢを購入しました。動力性能は最高です。6ＭＴもコクコク入って楽しいしです。昔走りの車を何台も乗っていたけど、家族の都合で4枚ドアにしなければなら...

満足している点

走りの装備満載で動力性能は非常に満足です。快適装備もスマートキーやカーテンエアバック等ファミリーカーとしても使えます。ＧＲＢは見た目が大人になり30過ぎたオッサンがのっても違和感ありません。

不満な点

低速トルクが若干細い（アクセスポートにて解消）。ノーマルの足だど固いのでリアシートで突き上げがあるようです。夜間ミラーを畳むボタンに照明がない。タイヤ代は覚悟が必要です。

乗り心地

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大人の味 以前、友人のSTIのMTに同乗させてもらった時は、このクルマは速いと感じ、自分でも運転してみたくなったので、ディーラーで乗ってきました。個人

2010.10.27

総評

大人の味 以前、友人のSTIのMTに同乗させてもらった時は、このクルマは速いと感じ、自分でも運転してみたくなったので、ディーラーで乗ってきました。個人的に、パドルシフトをいじるのが好きなので、A-line...

満足している点

・なんといってもリーズナブル 1馬力1万円と考えるとかなりお買い得な気がします。いまじゃ、並行輸入のマスタングぐらいじゃないですか。でも、4000ccとか税金だけで頭が痛くなりそうだし、維持費もすごいかか...

不満な点

・DNAモードとか採用してほしい SI-DRIVEありますけど、そこまで大きな変化がなく面白みに欠けます。確かにInteligent Modeは大切だと思いますが、もっと強いSportsモードを設定してほ...

乗り心地

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誰にでもオススメはできませんが走り重視の方ならに必ず満足できると思います。Ｉモードでスロコン無しでもアルテッツァからの乗換えなら何のストレスも感じない

2010.10.18

総評

誰にでもオススメはできませんが走り重視の方ならに必ず満足できると思います。Ｉモードでスロコン無しでもアルテッツァからの乗換えなら何のストレスも感じないくらいのトルク感とレスポンスがあります。内装の質感はと...

満足している点

低速のトルクが細いと言われてはいますが私としては十分だと思います。前車のSXE10から見ればIモードで走っても何のストレスも感じないくらいのトルク感があります。他のモードでは爽快の一言。 乗り心地も多少...

不満な点

ブレーキダストが想像以上にすごい。１００キロも走ると黒くなったのが分かる。 ボンネットに穴があるためエンジンルームが汚れる。 シートがあんまり良くない。腰が痛くなる。 パワーがありすぎる。

乗り心地

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良いクルマです。 ホンダのCF4からの乗り換えです。 コンパクトなセダンで、もっとパワーのあるのが欲しかったので これにしました。 パワーは流石に十分

2010.10.16

総評

良いクルマです。 ホンダのCF4からの乗り換えです。 コンパクトなセダンで、もっとパワーのあるのが欲しかったので これにしました。 パワーは流石に十分です。 エンジンがすごくいい。スムーズによく回ります。...

満足している点

十分なパワー。 気持ちよく回るエンジン。 意外と悪くない乗り心地。 燃費も意外と普通。 派手めの外観。 クルーズコントロールがついている。

不満な点

260km/hまでの速度計は不要。 ヘッドランプウォッシャーも不要。 パワーシートも不要。 車幅がやや大きい。 エアコンの操作はもっとシンプルにならないものか。

乗り心地

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すべては水平対向エンジンターボ付きでAWDであること。 中島飛行機から綿々と受け継がれる技術屋の気概を感じる、ような気がする。 こんなにしっかり作

2010.10.13

総評

すべては水平対向エンジンターボ付きでAWDであること。 中島飛行機から綿々と受け継がれる技術屋の気概を感じる、ような気がする。 こんなにしっかり作られたクルマを提供してくれてありがとう。 目に見える...

満足している点

・日本の高速道路では競り負けする車がまずない。SLKやケイマンなら「遅い車」と思ってしまう（実際は違いますよ）。 ・ハンドリングがよい。 ・偏平タイヤの割には乗り心地がよい。 ・SIドライブが便利。...

不満な点

クルマが好きでよく吟味して選んだという自負があるにもかかわらず、愛車名を告げると「走り屋ですか？」の一言ですまされる。 デザインや内装に対するネガティヴな意見もあるが、それなら選ぶべき素晴らしいクル...

乗り心地

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