スバル インプレッサ アネシス 「真面目な実用車 カローラアクシオ１５００ＣＶＴからの乗り換えです。まず、最初に感じたのはドアの重厚感を含めたボディ剛性の高さ。ドアを閉めた時の『ドンッ」のユーザーレビュー

真面目な実用車 カローラアクシオ１５００ＣＶＴからの乗り換えです。まず、最初に感じたのはドアの重厚感を含めたボディ剛性の高さ。ドアを閉めた時の『ドンッ

2010.8.1

総評

真面目な実用車
カローラアクシオ１５００ＣＶＴからの乗り換えです。まず、最初に感じたのはドアの重厚感を含めたボディ剛性の高さ。ドアを閉めた時の『ドンッ』と言う響きがとても印象的でした。座席に乗り込んで見ると、ちょっと造りが雑な印象でしたが気になる程度ではありません。しかし、アクシオに比べ『広いっ！』と感じました。スタートスイッチを入れエンジンをかけると、とても静かでアイドリング時には無音に近い状況。さてゆっくりアクセルを踏んで行くと『アレッ？スカスカ？』とトルクの無さを感じ『１５００クラスにトルクを求めても』と気を取り直し発進。街中をゆっくり走っても『う～ん』と何だかしっくりこない感じ。高速道路に上がり、一気に加速してみるとモタモタ・・・。それでも時速１００ｋｍ超えた辺りから、安定した走り。１５０ｋｍで巡航させても安心して走行することが出来ました。片道２００ｋｍの距離をノンストップで走行しましたが、疲れることも無く運転することが出来ました。上り坂と追い越しには厳しさを感じましたが、１５００クラスとしては今時に無い真面目な車造りを十分に感じるとても良い車でした。

満足している点

安全性重視のボディ剛性。
広い室内空間。（トランクルームも広い）
長距離でも疲れないシート。
明るいＨＩＤプロジェクターヘッドランプ。（ハイビーム不要）
しっかりとしたハンドリングと足回り。
高速安定性。（長距離向き）
優れた空気抵抗。（フロントガラスに虫が付かない）
拭き取り面積の広いワイパー。
盗難防止装置が標準装備。
ディーラーの対応が良い。

不満な点

非力なエンジン。（２０００ｃｃがちょうど良いかも）
１５００クラスにしては燃費が悪い。（重量からしたら仕方が無い）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験