スバル インプレッサ 「とてもいい車でした！ １５年式ＧＤＡ－Ｃ型（涙目）に３年間乗った感想です。 当時１年落ちの中古車を２００万で買いました。 自身初のターボ車でしたが、普」のユーザーレビュー

とてもいい車でした！ １５年式ＧＤＡ－Ｃ型（涙目）に３年間乗った感想です。 当時１年落ちの中古車を２００万で買いました。 自身初のターボ車でしたが、普

2012.4.9

総評

とてもいい車でした！
１５年式ＧＤＡ－Ｃ型（涙目）に３年間乗った感想です。
当時１年落ちの中古車を２００万で買いました。
自身初のターボ車でしたが、普段乗る分には水温・油温計やターボタイマー等は全く不要で、ターボ車であることを気にすることなく乗ることができました。
ＧＤＢ（ＳＴＩ）と比べると性能・外見共に見劣りしますが、サーキット等を全開で攻めない限りはＧＤＡでも十分楽しめるだけの加速感とハンドリングを有しています。
また、車の値段のほとんどが「走り」でかかっているような車なので、内装はお世辞にも豪華とは言えませんが、それを補って余りある楽しい車です。
小生は少しずつお金をかけて更に楽しい車にしていきましたが、ノーマルでも十分走ります。
よって、「中古で速いターボ車が欲しいが、レガシィはありきたりで軟派、しかしＧＤＢは硬派過ぎ」という方の候補としては有力ではないでしょうか？
最後に燃費ですが、市街地で８、郊外で１１、高速９０キロ巡航で１３キロ／Ｌ程度でした。

満足している点

・ＷＲＣで活躍していた最後の頃のデザイン。ＷＲブルーは涙目までの型に似合う。
　海外では高級車らしく、研修で来日したメキシコ人が「お前は何でこんなすごい車に乗ってるん
　だ！？日本人はみな大金持ちか？」と大興奮して写真を撮りまくっていたのが印象深い(笑)
・中速域から高速道路走行においてスムーズに吹け上がるエンジン。
・ＢＯＸＥＲエンジン＋不等長エキマニ特有のドロドロ音はＧＤＢでは味わえない。
　※純正マフラーはドロドロ音がほとんどしないが、純正オプションであるＳＴＩゲノムの
　　マフラーにするだけで十分いい音に変わる。しかもうるさくない。
・ホイール越しに存在を主張する対向４ＰＯＴキャリパー。
・ＧＤＢのお陰でカスタムパーツが豊富（流用可能なものが多い）。
・後席中央のみだがトランクスルー機構があり、金具付スノボ板が２人分まで室内搭載可能。
・ヘッドライトの光軸調整可能。ＧＨ型は無くなってしった。

不満な点

・見た目以上にＧＤＢとの性能差は大きい。お金に余裕があればＧＤＢをどうぞ。
・ブレーキキャリパーのサイズから、交換可能なホイールが限られる。スタッドレスに交換する
　際等は要注意。
・５人乗車可能なセダンだが、乗り心地は硬い。
・この手の車にしてはステアリングの径が大きい。ワインディングを気持ち良く走りたいなら
　要交換。
・車両保険はＧＤＢに次ぐ高ランクなので、若い人が乗るには気合と愛着が必要。
・純正オーディオの性能がしょぼい。元々ナビをつける予定だったので問題なかったが、初めて
　乗った時はスピーカーが壊れているかと思った(笑)
・割り切ってはいるが内装。エアコン周りは商用車となかなかいい勝負。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験