スバル アルシオーネSVX 「特定条件ではこれだけ S4に10年、13万キロ乗りました。 スキーをする、雪国勤務がある（4WD）、家族が自分を含めて5人（定員5人）、スタイリッシュ」のユーザーレビュー

特定条件ではこれだけ S4に10年、13万キロ乗りました。 スキーをする、雪国勤務がある（4WD）、家族が自分を含めて5人（定員5人）、スタイリッシュ

2010.9.19

総評

特定条件ではこれだけ
S4に10年、13万キロ乗りました。
スキーをする、雪国勤務がある（4WD）、家族が自分を含めて5人（定員5人）、スタイリッシュなクーペという３つの条件を当てはめると、これ一台しか残らない。
買った動機は、もともとレガシーワゴンを下見しようと思ってディーラーに行ったら、妻がSVXのカタログを見て一目ぼれしたことです。
この車は、ウィンドウ等の少々の使い勝手の悪さと、圧倒的に素晴らしいスタイルとクーペとは思えない利便性を天秤にかけるものです。

満足している点

１　定員が5名（クーペで定員5名は希少価値）
２　外観が素晴らしい。（私は、リアビューが好きです。）リアバンパーの穴からマフラーが出ている独特のスタイルはSVXが元祖でしょう。最近は、トヨタがまねをしているようです。スープラのインパネはSVXのインパネをまねたらしいです。購入した頃は、外車に間違えられました。
３　エンジン音がいい。レガシーやインプレッサのような「いかにもボクサー（というか不等長マフラー？）」という音ではなく、ガスタービンエンジンのようなアイドリング音と、3000rpm以上で聞こえてくる素晴らしいドコドコ音
４　車内が静か。自分では気づきませんでしたが、お客さんを乗せたときに何回か言われました。
５　悪条件における卓越した走行性能。
　　北海道の冬を３シーズン、他にスキー場への移動を10シーズン経験しました。4WD、低重心、可変トルクスプリットのおかげで、おそろしく安定した走行をします。自動車雑誌でも「台風のときに、東京から大阪へ東名高速で行くときに乗りたい車」のベスト1に選ばれていました。
　　北海道では冬でも夏と同じような速度で飛ばす車が普通にいます（三菱車が多い？）が、SVXはその流れについていくことができます。また、吹雪の中の道央自動車道を恐ろしい速度で進むことができました。
　　本州では、他の車が滑って上れない坂道を車重1.6トンのSVXが難なく上りました。（北海道で購入したスタッドレスのおかげ？）
６　スキーヤーにやさしい装備
　　おそらくスバルの設計陣には雪国の人がいるだろうと思われる、冬に特化した装備が多いです。（ヒーテッドドアミラー、冬用のワイパー停止位置切り替え等）
７　車中泊可能
　　これは意外だと思われるでしょうが、1人なら、スキー一式を搭載して、車中泊ができます。ただし、トランクスルーがある後期型だけが可能？後席の背もたれを倒すと、広大な平面が誕生し、身長170センチの体を倒して水平に寝ることができます。
８　独特のウィンドウ＋後部座席
　　全部が開閉しない前側のウィンドウ。インターチェンジやガソリンスタンドでの支払い時に気を使います。一方、独特なので優越感を感じることも多いです。
　　また、後部座席のウィンドウも前部席同様に上下します。これが以外に便利です。また、後部席は普通のクーペと違って十分な広さがあります。

不満な点

１　燃費
　　町乗りなら8km/l程度です。高速では12km/lくらいに伸びます。
２　オプションの選択肢が少ない。
　　人気があまりなかったせいか、社外のオプション製品が非常に少ないです。基本的に純正のまま乗るべき車です。スキーキャリアは、純正しか使えませんし、純正のキャリアは着脱が非常に難しいです。
　　オーディオも、SVX用のプラグは売っていないので、ディーラーから取扱説明書のコピーをもらって、ギボシを使って自分で取り付けました。
　　サスやマフラーに至っては、昔はプローバが売っていたようですが今はどうなのでしょう？
３　最低地上高が低い
　　これは、かつては徳大寺さんも著書で指摘していたとおりです。普通の車は150ミリあるところ、135ミリとなっています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験