スマート フォーツー クーペ 「先代のC450（初代スマート）の「これがメルセデスの考えるマイクロミニのベストな形なのでこうします！」という潔さに比べ、モデルチェンジ版のC451は「」のユーザーレビュー

先代のC450（初代スマート）の「これがメルセデスの考えるマイクロミニのベストな形なのでこうします！」という潔さに比べ、モデルチェンジ版のC451は「

2013.10.29

総評

先代のC450（初代スマート）の「これがメルセデスの考えるマイクロミニのベストな形なのでこうします！」という潔さに比べ、モデルチェンジ版のC451は「サイズも装備も普通の小型車に何とか近づけました。コストダウンしたところは許して！」という何か・・・歯の奥にモノが挟まった車になってしまったような気がする。個体差はあると思うが、、自分の場合は2台続けて乗ったC450よりもこのC451のほうが不具合箇所が多く、ディーラーによくお世話になった。デザインはC451のほうがカッコイイのだが、C450の「割り切り（開き直り？）」がとても懐かしく、かつメルセデス魂を感じさせた。

満足している点

2011/8-2013/9まで乗っておりました。

エディション・ナイトオレンジという大変目立つ限定車だったため、まあとにかく目立つこと！！。買った甲斐がありました（笑）。

専用ボディカラー（全国150台限定）、ナパレザー本革シート＆ステアリング＆シフトノブ（なんとメルセデスAMGと同じ素材！）、シートヒーター、パドルシフト、アイドリングストップ、専用アルミホイール、専用ブラックロゴバッジ、時計＆タコメーター・・・高級車顔負けの装備てんこ盛り！。

自分の乗り方で街乗りリッターあたり18キロ、高速道路で20キロという経済性（ハイオクですが・・・）。

不満な点

絶対的なホイールベースの短さから来る「揺れ」の多さ。

運転席は広く感じるのになぜかそれに比べ少し狭く感じる助手席。

上着を引っ掛けるフックの小ささ、形状。

M菱製のエンジンのうるささ。（もちろん、ミッドシップ的な搭載位置もうるささの原因の一つ。）

エアコンをかけると急激に悪化する燃費。

先代（C450）にあったターボが何故か無くなってしまった点（購入から1ヶ月後の2011/9からターボは追加された（泣））

エンジン（C450はメルセデス製。C451は三菱製）と変速機（C450は6速。ゲトラグ製らしい。）は先代のC450のほうが良かったと思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験