• 発売当時の評価を撤回！ 令和元年に乗るマツダ NCロードスター RHTモデル【伊達軍曹の中古車試乗千本ノック】 広報用の貸し出し車両があるニューモデルと違い、中古車の試乗記というのは読む機会が少ない。だが今回、幸運なことに「あの名車」の売り物に試乗する機会を得た。あの名車は新車当時ではなく「今」、果たしてどんな感じになっているのか？余すことなくお伝えできればと思う。名車の名前は、NCこと3代目マツダロードスターの「RHT」。基本的にはソフトトップを備える3代目のマツダロードスターに、電動の「パワーリトラクタブルハードトップ」を装着したモデルである。試乗車両の年式は2013年式で、走行... 2019.7.18｜コラム 3ページ 8枚
• 総額250万円超でも「買い」と言い切れるボルボ 940エステート 過日、川崎市の某所にて「KLASSISKGARAGETESTDRIVE」なる小規模な試乗会が開催された。これは、ボルボ・カー・ジャパン直営のクラシックボルボ整備＆販売拠点である「KLASSISKGARAGE（ボルボ・クラシック・ガレージ）」が、その取り組みと実力を一部メディアにアピールする目的で開催した試乗会だ。当日用意されていたクラシックボルボは、走行35万kmの70年式122Sアマゾンを含む計4モデル。だがその中の1台である「94年式ボルボ940エステートポラール」について、まずは取り急ぎソッコーでレポートした... 2019.3.29｜コラム 2ページ 6枚
• ニスモのEVレーシングカーにちょい乗り。フォーミュラEは将来の日本人起用も視野 いろいろあってワイドショーも連日その名を連呼する日産自動車。同社のモータースポーツ活動を担うニスモが手がけたEVレーシングカーのリーフニスモRC_02と、15日にサウジアラビアの市街地サーキットで開幕するFIAフォーミュラE第5シーズンに日本メーカーとして初めて参戦する日産e.damsのマシンのメディア取材会が12月1日、翌日からのニスモフェスティバルに先駆けて開かれた。リーフニスモRC_02はメディアに試乗が許され、富士スピードウェイドリフトコースで試乗した。 2018.12.6｜試乗記 3ページ 19枚 塩見 智
• シリーズ第5弾、ホンダS660モデューロXが意識したのは初代NSXのタイプS マツダ ロードスターの復活と共に、ニッポンのクルマ好きを騒がせたあのデビューからはや3年。ホンダが誇るマイクロスポーツカー「S660」に、待望のメーカー純正コンプリートカーが登場した。その名は「S660 モデューロ X」。ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスが仕立て上げた、モデューロ Xシリーズとしては5台目のモデルである。モデューロがホンダユーザーの間で大きな信頼を得ている理由は、まずメーカー直系ブランドとしての安心感があること。そして、その高いクオリティや快... 2018.8.2｜試乗記 6ページ 24枚 山田 弘樹
• マクラーレン セナには速度感がリセットされそうな快感がある 世界限定500台が、67万5千ポンド（約9800万円）という価格にも関わらず、デビューを飾った今年3月のジュネーヴ モーターショーの時点で、すでにほぼ完売だったというマクラーレン セナの名は、言うまでもなく伝説の名ドライバー、アイルトン・セナに由来する。この、とても重い名前を背負って登場したマシンのステアリングを握る舞台として用意されたのはポルトガルのエストリルサーキットであった。往年のグランプリコースは、今の基準で見るとコース幅が狭く、舗装も平滑とまでは言い難い。それだけに... 2018.6.27｜試乗記 6ページ 40枚 島下 泰久

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• これがメーカー純正とは思えない！ N-BOXスラッシュのこだわりがすごすぎる！ 大ヒットモデルの派生版ホンダ N-BOXスラッシュ今、日本で売れに売れまくっているホンダ N-BOX。普通車では日産 ノートが販売好調といわれていますが、ノートが月に1万台前後売れているのに対し、N-BOXは2万台前後と実は倍以上売れている計算になります。もちろん自動車としての完成度の高さはもちろんですが、もはや普通車と遜色のない装備や質感など、普通車、軽自動車の枠を超えて評価されていると言えるでしょう。そんな実用的なN-BOXシリーズの中にあって、遊び心のカタマリと言っても過言ではない... 2019.9.18｜業界ニュース 1ページ 8枚
• 【インディカー】これまでのキャリアで乗りこなすのが最も難しい”獣”……新人最速ローゼンクヴィスト、初挑戦インディカーへの感想 　今季チップ・ガナッシからインディカーにデビューしたフェリックス・ローゼンクヴィスト。彼はまだ28歳ながら、これまでのキャリアで実に様々なカテゴリーのマシンを乗りこなしてきた。　フォーミュラ・ルノーをはじめ、F3、インディ・ライツ、GT3マシン、DTM、IMSAプロトタイプ、フォーミュラE、スーパーフォーミュラのSF14、スーパーGT、ポルシェ・カレラカップ、LMP2……フォーミュラカーからプロトタイプまで、実に多種多様である。　しかしローゼンクヴィスト曰く、今季戦うインディカー・シリーズ... 2019.9.18｜スポーツ 1ページ 2枚
• よくぞ大メーカーが作った！ 奇抜すぎる珍車5選 ■なんでGOサインが出た!? というクルマたち　クルマの販売台数を左右する要素にデザインがあります。各メーカーはなるべく多くの人に受け入れられるデザインを目指すことになりますが、個性的という点も重要です。しかし、万人受けするデザインと個性的なデザインは相反することがあります。　個性的なデザインは話題になりますが、好き嫌いがわかれることもあるので、メーカーも慎重になりがちですが、かつてはかなり個性的なクルマが販売されていました。　そこで、メーカーがまじめに作った個性的す... 2019.9.18｜業界ニュース 1ページ 25枚
• パワーサーキットで大躍進！　ルノーのリカルド、開発部隊の努力に感謝 　ルノーはF1第14戦イタリアGPでダニエル・リカルドが4位、ニコ・ヒュルケンベルグが5位と、今季最高のリザルトを残した。これによりルノーはコンストラクターズランキング5番手に浮上。4番手のマクラーレンに18ポイント差まで迫った。　リカルドはこれまで、チームのパワーユニット（PU）開発拠点であるヴィリー=シャティヨンでどれほど良い仕事が行われているかについて熱弁してきたが、高速サーキットのモンツァで好成績を残したことで、ルノー製PUのパフォーマンスがいかに進歩したかがようやく証明... 2019.9.17｜スポーツ 1ページ 2枚
• 不完全燃焼に終わった“準地元”のイタリアGP。結果に表れなかったスペック4の手応え／トロロッソ・ホンダF1コラム 　F1第14戦イタリアGPはトロロッソにとって色んな意味で地元レースだった。チームが拠点を置く国であり、スタッフの多くがイタリア人であるというのはもちろん、ダニール・クビアトもロシア人でありながらイタリアが地元のようなものだ。「イタリアに来てもう10年になるからどの国よりもここで長く過ごしてきたし、この国のことはよく分かっていて言葉もロシア語ほど完全に無意識にとは言わないけどかなり近いレベルで話せる。カート時代からイタリアの人に助けてもらって、去年はフェラーリで働き、今... 2019.9.17｜スポーツ 1ページ 2枚

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• ルノー ウインド 投稿日： 2018年7月18日

  投稿者： <<まいん >> さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ルノー ウインド

  グレード： ウインド_LHD(MT_1.6) 2011年式 乗車形式： マイカー

  トゥインゴベースのオープンなので言ってみれば日産マイクラC+Cみたいなモノですが、専用のそれっぽいボディを仕立ててくる辺りは流石。屋根開けてサイドウィンドウを閉じるとちょうどいい解放感が味わえます。 色々ネガな部分もありますが、お値段以上のスペシャリティ感が味わえる面白いクルマであることは間違いなく。RS系のバリバリなスポーツというよりは、コンパクトなGTカーという感じで長距離走行も苦にならず、ドライブを楽しめるクルマです。 2シーター左ハンドルMTなんて誰が買うのさというニッチさも (個人的には) よし。 [ 続きを見る ]

• これに乗らずしてどの車に乗ると言うのでしょうか！？　太陽を浴びて今日も走ります。 投稿日： 2014年4月18日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ルノー ウインド

  グレード： ウインド_LHD(MT_1.6) 2012年式 乗車形式： マイカー

  これに乗らずしてどの車に乗ると言うのでしょうか！？　太陽を浴びて今日も走ります。 [ 続きを見る ]

• WINDに乗り始めてまだ走り込むほど時間が経過していないので、この評価はファーストインプレッションです。 まず第一に、このニッチカーを日本市場に持ち 投稿日： 2012年10月23日

  投稿者： りすきぃ さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ルノー ウインド

  グレード： ウインド_LHD(MT_1.6) 2011年式 乗車形式： マイカー

  WINDに乗り始めてまだ走り込むほど時間が経過していないので、この評価はファーストインプレッションです。 まず第一に、このニッチカーを日本市場に持ち込んだルノージャポンの決断を評価。2シーター、左ハンドル、MTのみという、それでなくても普通じゃない仕様でありながら、動力性能だけではない付加価値を求める、今の日本に、多くはないが確実に存在するオーナー層の心を魅了するに十分な個性をもった車。 最大の特徴は、何と言っても電動格納式のシンプルなルーフ構造とその機能を具現化するすることで生み出された個性的な外観。ミドシップを思わせるリアビューをもつWINDは、斜め後方から見るボリューム感のあるフォルムが... [ 続きを見る ]

• 買えた事に満足しています。 前に乗っていたデルソルに通づるものを勝手に感じてます（笑） メタルトップで変わった開き方をする屋根、 2人乗り、屋根 投稿日： 2012年8月29日

  投稿者： ヒロ＠GARAGE-H さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ルノー ウインド

  グレード： ウインド_LHD(MT_1.6) 2011年式 乗車形式： マイカー

  買えた事に満足しています。 前に乗っていたデルソルに通づるものを勝手に感じてます（笑） メタルトップで変わった開き方をする屋根、 2人乗り、屋根をしまっても容量の変わらないトランクなどなど・・・ そしてデルソルに無かったものがたくさん付いてる気がします。 クルコン、エアバッグ、ABS、ESPなどなど・・・。 色々と満足してます。 [ 続きを見る ]

• このくらいがちょうどイイ 丸一日借りて楽しんできました。 所有していないのにレビューするのは申し訳ないですが、投稿数も少ないようですのでちょっと失礼し 投稿日： 2012年5月1日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ルノー ウインド

  グレード： 1.6（MT） 2011年式 乗車形式： マイカー

  このくらいがちょうどイイ 丸一日借りて楽しんできました。 所有していないのにレビューするのは申し訳ないですが、投稿数も少ないようですのでちょっと失礼しちゃいます。 最近のルノーといえばＲＳシリーズやＦ１ですっかりスポーティーイメージが強く、ウインドもそれらを手掛けるルノースポールが開発したという事で、どれだけスポーツしてるんだと思いきや、見た目に反してというか、見た目通りというか、いい意味でスポーツカーテイストの車でちょうど良いユルさです。 スポーツカーをイメージして乗るとちょっと残念かもしれませんが、私はルーテシアやカングーなどの大衆車の乗り味がフランスを色濃く感じられるので、大衆車の方が好... [ 続きを見る ]

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