ポルシェ タイカン 「いい意味で普通に車してるフル電動ポルシェ」のユーザーレビュー

いい意味で普通に車してるフル電動ポルシェ

2021.2.23

総評

タイトルに書いた通り普通にポルシェです。
エンジン車での完成度の高さを先に992で見せられ、さらにモーター車ってことでタイカンに対するハードルが上がっていたのか、パフォーマンス的には想像超えには至りませんでしたが、車として見れば間違いなくポルシェを体感できるって意味での「普通」です。
4Sしか乗ってないのであくまで想像ですが、グレードのヒエラルキーが明確なところもやっぱりポルシェで、超絶パフォーマンスを求めるならターボ以上を選ぶ必要があるのかも。

満足している点

普段がコンパクトな997ばかりなので、初見だと見た目とサイズ感にはウッと引きかけましたが、何も説明を受けないまま（信用されてる？）乗り込んでポジション調節だけでスタートしても、ほとんど戸惑う要素はなくとりあえずドライブできます。車として全てが十分煮詰められた結果だと感じました。
画像や動画より現車ははるかにカッコいいです。

不満な点

もちろん凄く速いことは速いんですが、エントリーグレードの4Sだからなのか期待を上回るような超絶パフォーマンスまでは体感できませんでした。

デザイン

4

ミッションEが発表されその後開発車両がスクープされた辺りの時期と比べると、992や他の新型ポルシェが普通に走ってる今は、真っ正面とホイール（とボディカラー）以外はあまり新しさは体感できませんでした。いい意味で。
フル電動ポルシェの普及が大切なので、デザインはこれでいいんだと思います。

走行性能

4

試乗コースなので極端な横Gや減速Gを試すわけにはいきませんでしたが、前が開けたところで発進加速や中間加速を少々試した印象は、不満な点や総評↑に書いた通りです。
おそらく大多数を占めるオーナーさん達が末長く普段乗りするのに適したバランスのタイカンなんだと思います。

コースティング優先なので、慣れないとブレーキが遅れて一瞬怖い思いをすることも。回生レベルの選択スイッチとしてパドルがあったら、もっと操作し易くていいのになと思いました。

乗り心地

4

バッテリーの低重心とポルシェのボディ剛性のコラボが効いているのか、基本的にはフラットな乗り心地でした。
ただ、いろんな自動車ジャーナリスト達のインプレッション動画や記事で期待値が上がり過ぎてたせいか、小さな段差が続く道などで少しプルプルする微振動が消えずに腹に響いたところはマイナス要素に感じました。
機会があれば次は後席の乗り心地を体感してみたいです。

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験