ポルシェ信者は９１１しか認めないと聞きますが。 ・・・・・・・・・・ なので９１４とか９２８とか９２４とか９４４とか９６８とかは商業的には大失敗でしたが。

Question

・・・・・・・・・・
よく分からないのですが。
ＲＲの９１１しかポルシェ信者は認めないのでミッドシップやＦＲのポルシェは今まで大失敗でしたが。
なぜ最近のポルシェ信者はミッドシップのボクスターやケイマンを認めるのですか。

と質問したら。
ポルシェ信者はボクスターもケイマンも認めていない。
という回答がありそうですが。

なぜポルシェ信者はボクスターとケイマンを認めないのにセダンのパナメーラやＳＵＶのカイエンを認めるのですか。

それはそれとして。
ボクスターとケイマンがミッドシップだからポルシェ信者は認めないのは分かりましたが。
パナメーラとカイエンはスポーツカーですらありませんが。
なのにポルシェ信者はパナメーラとかケイマンの支持層は多いと聞きますが。

なぜ今まで９１１以外は認めてこなかったのにパナメーラとケイマンはポルシェ信者からの支持を受けているのですか。

Answer 1

誰に聞いたのか知りませんが、それはポルシェ信者じゃなくて911信者でしょ。

Answer 2

ポルシェと言えば９１１

９１１と言えば空冷

そんな風潮の世の中では水冷は、認知されていなかった

９９６は不評ではあったが水冷文化を構築した

９９７で評価よく、９９１は高評価となり新しい９１１となった

ＭＲはスポーツカーとして利にかなっており世間に受け入れられた

（もともと空冷のＭＲの９１４や９１４／６は受け入れられていた）

７３カレラなどの空冷信者とは別のポルシェファンとなった

更に、カイエン、マカンなどＳＵＶを受け入れる層ができ、パナメーラも人気をえた

今やポルシェ信者は一部の旧車愛好家のことかも知れない

そしてその人達はＰＤＫには見向きもせず、ＭＴでなければならない

Answer 3

私に言わせれば水冷は静か過ぎて物足りないし、空冷最終９９３ですら快適過ぎるし、９６4ならギリギリ「っぽい」ですが重心が高過ぎる。
では８９最終がいいのかと言えばシュツットガルト最終は８８だし、でも８７からのワーナーシンクロは節度あり過ぎて熱したバターナイフを切り込みような緊張感が出ない、
ではポルシェシンクロ最終の８６がいいかと言えば、ショートストロークエンジンは３リッターＳCまで。
ならＳCがベストかと言えば、小石が落ちるようにストンと下がるのは２，７まで。
それって７３カレラじゃないんですか？と言えば、ビッグバンパーにも２，７はあったと。

Answer 4

答え: 君にポルシェは関係ない。

私が見てきたポルシェを紹介しよう。

https://i.imgur.com/wNrGvCR.jpg

https://i.imgur.com/5w2rGah.jpg

https://i.imgur.com/qTnEWhF.jpg

君は私にまったく太刀打ち出来ん。ワッハッハ。

Answer 5

おいおい、ちょっと待ちなさいよ。

ただの一度もスポーツカー乗ったことがないニート引きこもりの分際でポルシェとはこれ如何に？ｗ

このすっとこどっこいが！！！！

Answer 6

ポルシェはGT-Rの足下にもたどり着けないからファンも諦めたのです。

Answer 7

うはー、ニート引きこもりがポルシェの話だって。

世も末だわｗ

ちなみに、この人でワゴンRは置いてあるけど乗ってないですよ。以前、「ロック掛けたことない」って言ってたので。

それに、画像編集ソフトすら使えないし、ここの備え付けのアップローダじゃなくて、外部のアップローダも使えないので、ワゴンR(自分の)の画像を提示出来ませんｗ

Answer 8

あなたはニート引きこもりですね？

その歳で恥ずかしくないのですか？

Answer 9

自動車カテを荒らすのはもうやめて下さいね。

迷惑防止条例違反です。

ここの運営にも通報します！！

Answer 10

そう言う自分が好きだからですよ(笑)

Answer 11

柔軟になったから