ポルシェについて

Question

今日はじめてポルシェボクスターに乗りました！


都内では911カレラをよくみかけますが、
ボクスターとカレラはどういう位置づけでしょうか？
カレラのほうが1000万以上しますので、
ラグジュアリーか庶民的かどうかの違いでしょうか？

ケイマンやパナメーラも、どういう位置づけかわかりません。
教えてください。

オープンカーがほしいならマツダロードスターで十分だと思いますが、
何故ポルシェを買うの？単に見栄っ張り？？

Answer 1

ポルシェは911カレラとボクスターを運転した事ありますが走りが別世界です。
911カレラは下位モデルでも凄いパワーです。ターボ系になるとさらに・・・。
そしてそれを受け止めるだけのしっかりとしたボティがあります。
それと比較するとボクスターは911と比較すると大人しい印象でした。

911は、来年で50年を迎える歴史あるスポーツカーです。
誰が見ても911と判るデザインをしています。
ボクスターは、911の下位モデル(正確にはFRの968の後継)として1996年に登場したモデルです。
(オープンになったのはロードスターの影響が大きい)
ケイマンは、ボクスターのクローズドモデルです。
911はリアエンジン(後ろ車軸より後ろにエンジンがある)、ボクスター、ケイマンはミッドシップエンジン(前後の車軸の間にエンジンがある)です。
この為、911とボクスター、ケイマンではコーナリングの感覚に違いがあり、ボクスターはいかにもミッドシップスポーツなリアのタイヤが踏ん張りここを中心とした走りですが、
911はボクスターと似たような傾向を持ちつつ、リアエンジン特有(重量物が車の安代にある)で独特の世界観があります。

パナメーラはカイエンと同じく、フォルクスワーゲン・アウディグループと提携(現在はグループ入り)してポルシェのラインナップ拡大で登場したモデルです。
フォルクスワーゲン、アウディと比較してスポーツカー要素の強いサルーン、SUVとなります。

> オープンカーがほしいならマツダロードスターで十分だと思いますが、何故ポルシェを買うの？
ただオープンカーが欲しいならばね。
ただ、ミッドシップスポーツカーとしての作りは、ロードスターとは別世界です。
上り坂のコーナリングとはミッドシップらしさの楽しさがあって病みつきになります。
排気量も違いますので、走りの世界が違うという感じです。
911は、50年と言うロードスターの2倍の歴史と、50年崩していない独特のレイアウトから来る乗り味が大きいかと。
スポーツカーとして、ロードスターから911へ乗り換える人もいますしね。

Answer 2

ボクスターはまぁ入門用ポルシェです。ケイマンはオープンカーのボクスターではボディ各部の剛性が足りないという人向けです。
９１１は言うまでもなくポルシェが好きな人向けです。
ロードスターも良いですが、ボクスターには違う魅力がありますよ。ハンドリング面はロードスターよりも良いですね。

Answer 3

どこのブランドもそうですが、庶民向けとか富裕層向けなど、モデルそのものが違うのにその違いはラグジュアリー性だけというものはありません。やはりモデルが違えば、それは車そのものとして全く、あるいは相当な部分で違いがありますので、まずはその部分で差別化されます。

カレラとボクスターはエンジンレイアウトなどシャーシが全く違いますし、クーペかカブリオレかという違いも非常に大きなものだと思います。もし似たようなモデルに見えているのであれば、この先911に乗ることがあれば驚くと思います。ボクスターとは全く違う車です。全く違う車で価格も違いますので、それでボクスターが庶民向けというイメージなのかもしれませんが、そこは高所得の方が購入しても満足いくものだと思います。そのために、数百万円ものオプションが用意されているということもあります。

ボクスターとロードスターを比較しても、911との比較と同じで全く違う車ですので仕方がないことだと思います。多分それぞれのオーナーさんは、それぞれのモデルを比較したことはないと思います。それくらいに違う車です。

ただしケイマンはといえば、これは明らかにボクスターのクーペ版ですので、911とは似て非なるものですが、ボクスターとは非常に共通項が多いモデルです。パナメーラはセダンですから、これらとは全く持って同じ部分がないモデルです。

こちらをご覧になると良くわかります。

http://www.porsche.com/japan/

Answer 4

ジャンルが違うじゃん、ボクスターとロドは。
ロドは、サイズがでかく重くなったとはいえ、まだまだ生粋のライトウェイトスポーツカー。
ボクスターはどう見ても重量級だろ。ジャンルが違う。
屋根があけば全部オープンカー？
単純でいいっすね、ホントに。

911はRR、ケイマン/ボクスターはMR。
位置づけも違って、911はザ・ポルシェ。伝統の文法に則っていることが何より大事だし、最も速いポルシェは911でなくてはならない。
ケイマン/ボクスターはそれと比べればエントリー向けの要素が強いけれど、スポーツカーとしての素性自体はMRのケイマン/ボクスターの方がよろしい。RRは加速とブレーキングは最良だが、カーブに弱い。
ボクスターはそれに加えて、日本では戦略的価格を与えて、ちょっと頑張れば買えるポルシェ、という位置づけ。

911がラグジュアリー？
全然。
素で買ったら、がっかりするほど簡素ですよ。
ケイマン/ボクスターも同じだけれど。
ポルシェは、どのグレードでもほとんど装備は変わらず、基本的にエンジンで差別化されている。
とてもラグジュアリーとは言えないですね。
OPてんこ盛りにすれば、これ以上ないほど豪華「にもできる」んですけどね。

パナメーラは、中国向けですよ、明らかに。
エグゼクティブなんて、完全に中国オンリー需要でしょうが。
押し出し（＝はったり）のきく大型セダンが求められているんです。
ついでに世界中で売り出しているだけ。

カイエンは世界的なSUVブームに乗るためにフォルクスワーゲンと共同開発した代物。
おかげでポルシェの財務状況が一気に好転したとか……。

Answer 5

確かにロードスターで充分、確かに自分もそう思いますが、それはあなたも自分も貧乏な庶民だからですよ(笑)
（自分は1スポーツカー好きとして単純にロードスターより911が欲しいですが）

あなたに取っては1700万の911は見栄、300万のロドスタで充分・・・なのでしょう。

しかし世の中にはあなたにとっての300万の価値より、1700万が安い人もゴマンといますよ。

例えばあなたも軽自動車に載っている人に300万もする車に乗りやがって見栄か？と言われたら、へ？と思いますよね。

同じ1円でも、人によってその価値は違うのです。

社会に出て交友関係を広げれば、それが痛いほど分かります(笑)