なぜ昭和の時代は５ドアが人気がなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 最近は４ドアでハッチバックのクルマが人気ですが。 例えばプリウスとかシビックとか。

Question

例えばポルシェでいえばパナメーラもそうですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なぜ昭和の時代は５ドアが人気がなかったのですか。

と質問したら。
ダサかったから。
という回答がありそうですが。

ですが今見ると昭和の５ドアて今のクーペ風セダンみたいですが。

それはそれとして。
ニューマン・スカイラインにも５ドアがありましたが。
インテグラも最初は５ドアのクイントだったと思うのですが。
なぜ昭和の時代は５ドアが人気がなかったのですか。
今ではポルシェでも５ドアだと思うのですが。

Answer 1

別にないわけじゃなかったけど、偶然その車が売れなかっただけの話では？

Answer 2

4ドアが高価だったからでしょう。
家のカローラも2ドアでした。

Answer 3

ヒンジがあるせいで後部座席の天井が4ドアセダンに比べて低く、乗用車としてもスポーティーなクルマとしても中途半端な印象があったからじゃないですかね。
乗用車なら4ドアセダン、スポーティーカーなら2ドアハッチバック。4ドアハッチバックはどっち付かずでした。
当時の設計技術だと、開口部だらけになる4ドアハッチバックはボディ強度に難点がありましたしね。

Answer 4

何を言いたいか意味不明。

全部ＢＬで良いや。

(p_-)

Answer 5

5ドアハッチバックがカッコヨイ車と認識されたのは、インプレッサスポーツワゴンなのでは？と思います。それまではスポーツカーは2ドアクーペか3ドアハッチバック、4ドアや5ドアは実用的な車と言う扱いでした。

ランエボやインプレッサセダンにより、セダンでも速くてカッコいい、さらにはインプレッサはワゴンをつくることで、走りのよさを保ちつつ実用性を高めた感じかと思います。

4ドア、5ドアはカッコ悪い車と言う常識が覆されたことで、2ドアや3ドアの車は衰退への道をたどることになったのでは？

個人的にはAE80系の5ドアハッチバックのカローラが好きなのですが、出す時期が早すぎた感じですかね？

Answer 6

イメージ的には スポーティ で売りたかったメーカー

ユーザー的には ドア2枚の重さが走りに影響する
3ドアならその分 軽くできる
あとデザイン的に5ドアがよろしくない カッコ悪いかな
と思っていた時代だな

Answer 7

決して人気がなかったわけではなかったと思うよ？昭和の時代も今の令和の時代も車自体贅沢品だからね。特に昭和なんてそうでしょう。爺さん、車だけじゃなく時代背景を見た方がいいよ。

Answer 8

今でも、
バックドアにハンドル（orスイッチ？）が無い、
「5ドアハッチバック」
は人気が無いと思いますよ？

というか、今は、
5ドア＝ワゴン
でしょう。

で、昭和の話。

5ドアハッチバックの車は、ライトバンに似ていたからでは？

当時は、
ライトバン＝業務用のの車
ということで、一般の方には人気がありませんでした。

ステーションワゴンはありましたが、同じ理由で人気はいま一つでしたね。

人気の立役者は、
ステーションワゴン＝レガシィ
ミニバン＝ステップワゴン、オデッセイ
で、
これらが出た頃から、だんだんワゴンにも人気が出始めました。

Answer 9

生活臭があって「ライトバン」と揶揄されてましたからねぇ。
ファミリーはセダン、若者は３ドア・ハッチという時代です。
５ドアは商用車のイメージがあった。
これが払拭されたのはワゴンブーム辺りからです。