私は来年早々ポルシェを購入予定です。 色々悩みましたが味気ないナローさとお買い得感で996にしようかと思ってます。 ここで皆さんにお尋ねします。 996は、3400ccの前期なのか、3600cc

Question

の後期が良いのか、的確なご意見を下さい！

因みに私は初ポルシェです。
予算は350万円、あくまで標準のカレラ2が狙いとなりますが、多くのポルシェ関係雑誌に、『ベストオブ996はカレラ4S』とあり、予算内なら気になります。
また色、オプション、Tip、MTは 問いませんが、出来る限りのノーマル希望です。

補足

悩みます。半年前までは993カレラTipを買うつもりでしたが、私はポルシェにスポーツやノスタルジックを望みませんし、週末女房を横に乗せてゆっくりクルージングをしたいのでGT色が濃く、室内もラグジュアリー色が強い996にしました。加えて私はスーパーカーブームに育ったわけでポルシェ乗りになりたいし、993までの形は勿論憧れなんですが、私みたいなズボラな人間が空冷をお守りする自信がありません。 しかし、996を否定する意見がある以上、やっぱりかうならポルシェと呼べるポルシェ、少なくても993までなんでしょうか？ 今のポルシェがあるのは901から代々受け継がれるRR空冷レイアウトであれば、傾いたポルシェを救ったのは、あの涙目のボクスターであり996。 私にはポルシェ乗りになりたい夢はありますが、ポルシェを見栄やステイタスの材料にする気はありません。 庶民が一生懸命働いてきた御駄賃として、背伸びせず買うポルシェなら誰に何を言われようと996が最良で最高なのかも。 もう少し皆さんのご意見を下さい！

Answer 1

補足の最後のほうの部分のご褒美としてポルシェを買うという気持ちすごくわかります。自分もそうでしたから・・・。
さて、そんな自分がアドバイスというか一考察にしてもらえば幸いというか記載させてもらいます。
まず、お聞きにくいとは存じますが、自分の経過をはじめに・・・。
私も質問者さんと同じ世代に育ちいつかはという思いでいました。実際に購入する段階にて確かに予算の問題もあったので996を見にいきましたが、自分の場合心に訴えるものが996には全く感じられなかったです。涙目の顔もありましたが、運転席に座ったときのあの子供の頃に見た５連メーターがないこと。3.4ℓエンジンのもっさり感（アウディ製だからしかたないのか？）、正直、前期型はがっかりしました。そこで、後期型をまた２～３台見にいったのですが、前期より顔も含めて、ましだったので決めてしまおうかなと思ったのですが、調べていくうちにインタミシャフトの問題を知り価格も当時はわりと高かったので、それなら５連メーターの空冷を見に行こうと思いが強くなり見に行くと正にドンピシャな感覚、馬力は低いものの吹け上がり音は水冷にはない素晴らしい感覚でした。（勿論あのカエル顔も）そうなると、いっそのことリアからのでかい尻も魅力なのでターボにしてしまえと思い予算100万以上のオーバーにはなりましたが、購入してしまいました。
しかし、十分吟味したつもりではありましたが、いかんせん古い車なので、タイヤ・ショック・ブレーキ関係の消耗品の交換、オイルサーモ・フロントブロアモーター交換など、今までに100万以上のイレギュラー維持費がかかってしましました。しかし、全く手放す気はおこりません。
しかし、自分はこのようなことを貴方に推奨する気はありません。。空冷ポルシェのハンドリング・エンジン特性気持ちいいですが、反面金もかかる美人のキャバ嬢みたいで、ある意味毒かもしれないからです。あくまでもこれは、一つの例として参考にしてください。
さて、現実的なこととして、予算350万でポルシェという観点に立てば、996（911）がはたしてベストなのでしょうか？
貴方の意図からすると、カイエン・ボクスターも視野にいれてもいいのではないですか？
GT的な用途で１台のみの所有であれば、スタイルは別にしてもカイエンはベストチョイスと思いますし、もう１台普段使いを所有しているのであれば、ボクスターのほうがモデルを新しくできますし、運転しても996よりずっと楽しいです。
絶対にしてはいけないのが、素の996をGT3使用なんかにして乗ることで、見る人がみると恥ずかしいと思いますし、そういった車ほど、車を知らない人がかっこだけで乗っていること多いので、ババ車（ハズレ）が多いです。出来るだけノーマルで乗られており、整備記録のあるものがベストと思います。
いろいろと考察されたうえで996を選択することは貴方の感性ですし、それがあなたにとって一番の結論であると思いますが、GT3使用で乗られたもの、これだけはいただけません。（実際に整備記録のない個体が多い）
最後に車を決めるうえでのアドバイスを。
仕事が忙しくて、なかなか販売店を回る機会がないとは思いますが、メールでもやり取りは出来ますし、中古車は販売店による良し悪しも大いにあるので、電話だけでもされるとよいです。下回りの写真とか、気になっている点を尋ねるとか。わかっていると思うときちんと答えてくれますし、対応がよくないとそこの車も良くないこと多いです。
特に、日本車と違い輸入車は壊れやすいですね。メンテナンスをしっかりしててもそうなので、されていないのはひどいです。
実はそういった意味でも996は危うい車なんですよ。手軽に乗れる分メンテナンスもされていない場合多いので、価格に惑わされないでください。しかし、高いから程度が良いとも限らないのがこの手の車の難しいとこなんですが・・・。
良いポルシェライフを迎えられますよう願っています。
追記
996のカレラ４Sがベストなのは、ターボと共通のボディー・足回りであり4WDであるのでＲＲ独特の癖がなく運転しやすいこと。事実カレラシリーズではそう思います。乗り比べてみてください。商談段階で試乗はさせてくれると思いますよ。させてくれないところの車は要注意かも？それと、996の前期はラグジュアリー色強いとありましたが、実車見てください前期は結構がさいですよ。

質問者からのお礼コメント

まだまだ私は勉強不足ですね。感性だけで選んではいけないと判りました。しっかり吟味して良きポルシェ乗りになりたいと思います。ありがとございました。

Answer 2

今、質問者さんが検討されている前期996カレラに乗っています。
初ポルシェとのこと。僕もそうでしたが、普通の車です。予算350万という事であれば996以外の選択肢はおのずとなくなりそうですね。
では、996で前期と後期どっちがいいか？

僕は50歩100歩だと思います。今更、この中途半端に古いポルシェは、人目を引くこともありません。
前期のいいところ・・・3400㏄だから税金がちょっと安い。
エンジンパワーが・・・という質問者さんもいましたが、はっきり言ってインプやランエボの方が圧倒的に早いわけですから、パワー勝負してもしょうがありません。でも普通には早いです。200キロ＋で高速走るぐらいだったら、996でも余裕でできます。それ以上必要でしょうか？

そして、ノーマル希望とのこと。
ちなみに、僕のは正反対です(^_^;)見た目ＧＴ３になっていますし、マフラーも爆音です。で、ノーマルに乗られるのであれば、これはセンスが要求されますね。
と言うのは、今996って激安でもっとも人気のない車です。価値としてはポルシェ史上最低価格です。それを上品に乗った時、かっこいいかな～と思います。タイヤも純正は17インチですよ。ツライチにもなっていないので、フェンダーからタイヤが結構へっこんでいるんですよ。車高も高いです。

でも、僕も今は下品な(^_^;)ＧＴ３ルックですが、純正のかっこよさって理解しているつもりです。

昔、実際に遭遇したんですが、10年以上前、シルバーのナローの911で、正に純正レストア状態の車から、品の良いスーツの初老の男性が降りてきました。かっこいいな～って思いました。このときの印象が焼き付いています。

今の時代でそういうセンスの良さを狙うのであれば、964あたりになってくると思いますが。普通に使え純正そのままでセンス良く乗るためには。

残念ながら996では、そういう役は回ってきません(~_~;)安物なので

もし、純正にこだわるのなら、964なども選択肢にされてはいかがでしょうか？

今の時代に964を純正ノーマルのまま、綺麗に手入れして乗っているなら、それはとってもかっこいいと思ってしまいます。

空冷でしかも964で初心者でいけるか？という問題はありますが、ご自宅の近くでポルシェ見てくれる個人経営の自動車工場あると思いますので、結局素人でも乗れます。ポルシェは人気が高いので、そういう自動車工場多いですし、僕もそういう工場にお世話になっていますので、維持費も凄く安いです。
ポルシェセンターは高くつきますよ。


補足見ました。ポルシェに乗る理由は人それぞれですね。何らアドバイスにもならないかも知れませんが、一応ポルシェオーナーの一人として個人的意見を追加します。
スポーツやノスタルジーを求めない、ゆっくりクルージングをしたいＧＴ色が強いのが良い
⇒そもそも911という車の根本からちょっと違うような。911という車はＧＴカーではありません。極端に短いホイルベースが物語ります。また、リアエンジンなので直進安定性が低く、ＧＴ用ではありません。どっしりとした安定感はＦＲの車だと思います。
空冷を維持できるか？
ちなみに、僕は空冷を勧めているんではありません。
空冷に限らず、外車ですので水冷であっても、面倒見てくれる自動車工場の存在は大事です。また、多くの自動車工場が同じ作業をしても例えば1万円ですむ工賃を、外車だから3万円にする自動車工場がほとんどです。1万円の作業を1万円でやってくれる外車見てくれる工場は意外に少ないですよ。水冷でも例えば、僕のポルシェ既に壊れています。ざっと1年間でシートベルト固定できず⇒バックル交換、サイドブレーキ後ろのボックスロックできず⇒そのまま固定、油圧計故障⇒未修理、ぐらいですが、これでもいい方のようです。
それから、ちょっと気になったのは、996の内装ですが、全くラグジュアリーではありません。皮のシートの質感も低く９９６前期のものであれば、ちょうど肩の部分が運転性及び助手席ともに破れていました。ラグジュアリーどころか、みすぼらしかったので、僕はレカロシートに大枚はたいてコンバートしました。とにかく、今のポルシェもそうですが、911はラグジュアリーとは正反対の車だと思います。
いろいろ書きましたが、質問者さんは996で決まりのようですね。ご自身で結論出されているようですので。前期と後期？
どちらも変わりませんね。
996と997は大きく変わりますが(^_^;)
良い1台に巡り合えますように・・・

Answer 3

当然後期の方がいいです。
前期を選ぶ理由があるなら、値段の安さのみです。
前期型は普通あると思っているグローブボックスがありません。
パワーも後期型のほうが上。内装も質感高い。
GT3の話になると、前期型にこだわる人もいるようですが。
程度が同じならばおすすめはカレラ４S。
MTの物件は少ないので、希望して探していないと入手困難です。
新車なら来年とか計画立てれますが、
中古車はその分、確実にボロくなっていきます（その分安く買えるが）ので
本気で欲しいなら、いい物件があったならすぐ買った方がいいです。