ポルシェという自動車メーカー こんにちは。ポルシェという自動車メーカーは大衆車メーカーとなりつつありますか？最近街でカイエン、ケイマン、ボクスターなどが多く走っているのを見ます

Question

。近々、カイエンの弟版のマカンが発表されるようでカイエンよりも低価格になると予想できますが、徐々に価格の低い車を今後も出していくつもりなのでしょうか？言葉は悪いですが誰でも手に届くような車メーカーになるのでしょうか？

例えばアストンマーティンがトヨタの小型車をベースにしたシグネットを出したように（アストンマーティンの輪を広げたい、らしい）、ポルシェも小さな車を出していくのか、今後の展望はどうなのでしょうか？

ちなみに私はポルシェというメーカーが大好きです。

Answer 1

私はメーカーとしてのポルシェはよく知りませんが、ブランドとしてのポルシェは好きです。メーカーとして考えるよりも、ブランドとして考えた方がよい問題なのかと思います。

ポルシェブランドは徐々にモデルラインナップを増やしてきていて、以前よりも低い価格のモデルも増やされる模様です。しかし依然として日本の車のような安さで販売台数を増やすというようなブランド戦略になっているとは言えないでしょう。いくら増えたといっても、一般大衆が簡単に手を出せるブランドではないと思います。

ブランドの中で価格ではなくイメージとして頂点に立っているのは911だといってもいいでしょう。この911新型になるにつれ、どんどん価格が上昇しています。こちらはもうおいそれと誰もが買えるモデルではありません。このようにピラミッドの頂点が上に行ってしまうために、その下をカバーするための新たなモデルが必要で、それがこのところ増える傾向にあるということでしょう。実際にケイマンの価格は、その昔911についていた価格に近いものがあります。

しかしこの傾向はどの自動車ブランドにもいえることです。どうしても新型になる時には高性能で高価格になりがちで、歴史の長いモデルほど、一般の物価上昇よりもはるかに速いスピードでモデルの価格が上昇します。ユーザーはそれに比例して歳をとるわけで、徐々にそのもでるから離れていきます。メルセデスのSクラスのユーザーだった人が、現在はEクラスに乗っているということはよくあります。どこのブランドも抱えている問題だと思います。これはメーカーがどうであるかというよりは、ブランドそのものの問題だと思います。

質問者からのお礼コメント

みなさま、たくさんのご回答ありがとうございました。

たいへん参考になりました。

Answer 2

そうですかね・・・。私は前よりも高級車ブランドになりつつあると思います。９１１も嫌らしいくらいブランド化されてるし、そもそも９１１は「大衆車」の目的で造られた車です。わかりやすく言えば「めっちゃ速いビートル」。でも今や「９１１」という車種はフェラーリ・ランボと肩を並べる高級車。まぁ、弟分のケイマンなどがいますから安心してこういうお値段設定をしているのでしょうが、ポルシェ９１１でポルシェを語るならば、今は高級車ブランドになりつつあると思います。

Answer 3

まあ、売れなきゃメーカーは潰れるからブランドイメージだけじゃ
やっていけないでしょ。昔、ジャグアーが出したXタイプみたいな
１８００ccのセダンなんか、その良い例です。もう、中古でも誰も
買いませんね、最近見た事ないです。でも、中古のXJタイプとか
は売れてます。ケイマンやボクスターは「テイステイング・ポルシェ」
とも呼ばれ、檄安だけどポルシェの乗り心地を味わえると言う
意味です。

Answer 4

アストンブランドの軽自動車ありませんでしたっけ？ たしか７００万くらいする軽自動車！！！
結局は大衆車メーカーしか生き残らないのではと現状の自動車業界の流れをみると感じますね。
ベンツだって１９０出したときは小ベンツなんて驚かれましたが今やもっともっと大衆路線ではないでしょうか。
スポーツカーや高級車が金額ではなく環境問題などで あまり良い目で見られなくなってきましたし。
自動車社会も成熟してくるとステータス性を求められなくなっていくのでしょうかね。

Answer 5

廉価版という意味ではワーゲンポルシェと呼ばれた914がありましたね。
四気筒の912も911の廉価版的な位置づけです。

共にポルシェの間口を広げる役目を担ってました。

Answer 6

アストンマーチンの件は、メーカーの平均燃費下げる目的ですね。

ポルシェとしては、大衆メーカーではないとは思います。
カイエンやボクスター等、年間の販売数はゴルフ等に比べて2桁は違いますので。
沢山売れる＝大衆メーカーではなく メーカーの1台あたりの単価が高級メーカーと大衆メーカーの違いではないかと思います。日本は、スポーツカー等の市場もありますが、沢山売る目的でコストをエンジンを他の車種と同じにする等、判っていない重役が判っていないからよくならないです。そんな市場ですから、高くても売れてしまうのが現状で、見る事が多くなっています。
カイエンについては、ポルシェがマーケティングした際に、複数車を保有しているオーナーの他の車のメーカーや車種を調べた所、レンジローバーやメルセデスのGシリーズを保有していたので、用意し成功した車です。
中古は別として、500万円以下の車が無く1000万円越える車を複数ラインアップしているメーカーは高級車メーカーかと思います。

Answer 7

小さな車を出すのは環境対策です。

メーカー単位で燃費の達成基準があり、達成出来てなければ環境に悪い商業活動を行うメーカーというレッテルを貼られてしまうのです。

恐らく未達成の罰金の様なものもあるでしょう。

ですので燃費の良い小型軽量の車種を嫌々投入してるのです。結果的に安価になってるだけです。

好きでやってるわけではないでしょうね。

Answer 8

昔に大ヒットした924とか知らないですか？

Answer 9

大衆車メーカーという言い方が妥当かはともかく、小型のスポーツカーという意味でしたら、ポルシェは昔から出しています。
たとえば初のミッドシップ・ポルシェだった914シリースには911のエンジン搭載した914/6の他に、VWビートル（元祖の）のエンジンを搭載した914/4がありました。
もともとポルシェはロータスと同様の小排気量のスポーツカー・メーカだったので、小さなスポーツカーはお手の物でした。911をアメリカで売る為に豪華装備や安全対策で次第に重くなって排気量を上げざるを得なくなったのが、大型化のきっかけです。
914/4はアンダーパワーでもピーキーでちゃんとしたスポーツカーでしたよ。