ポルシェ ボクスター （オープン） 「理想的なスポーツカー」のユーザーレビュー

理想的なスポーツカー

2020.5.31

総評

学生時代からの憧れ、期待を裏切らない素晴らしい車でした。
他にも魅力的なスポーツカーありますけど、トータルの完成度はポルシェの強みですよね。なによりNA6気筒のサウンドがあまりに良すぎる。。
ガンガン踏んで回して乗りたい人にはちょうどいいパワーで、私は2.7Lのほうが音を楽しめて好きです。あとなにげに2Lクラスの6発NAって貴重ですよね。718でリリースされた6発は4Lのみ。狭い日本で楽しむには厳しい。もう踏んで楽しめる6発NAは出ないのではと思います。
S/GTSを買って余裕を愉しむのも良し、素のモデルで大人げなく(笑)アグレッシブに遊ぶも良し。
サーキットメインなら間違いなく3.4をチョイスしますが、そうでないならあえての2.7これは"大いにアリ"ですよ！

-MRポルシェの魅力について-
改めてボクスター/ケイマンの魅力を再認識。
ドイツの優秀なクルマ馬鹿エンジニアたちに感謝。

満足している点

>エンジン音　
フラット6の和音、ほんとに調律された音。最高です。屋根とマフラーのバルブ閉じるとエンジン音が室内に充満してもう最高です。オープンより気持ちいかもｗ
>マフラー音　
GT3などと違ってバリバリと演出多めの音。スポエグは回すと大音量だが低回転だとそこそこでいい塩梅です。バルブ閉めるとかなり静かです。当然オープンカーなので屋根開けると心地よい音を浴びながらドライブできます。　

不満な点

>ギア比がロング
日本の峠には..合わないかな。2速吹けきりで120km/hオーバー。あと1速と2速離れすぎ。新車OPでギア比を選べたらいいなあ、なんて笑
せめてファイナル変更のための社外品が欲しい。
>小さな不満
・スポエグにおいてレッドゾーン付近の音がちょっと耳に痛い。
・幌なので斜め後方は見えない。

デザイン

5

厳つくないのにオーラのあるフロントフェイスが特に好き。カレラGTのような。
開閉が素早く閉じたデザインも美しいソフトトップも良い。

走行性能

4

ボディ剛性、サスペンションの味付け(スポーツシャシー)、PDKの超賢い変速&パドル使用時のレスポンス、ブレーキフィール。すべて一級品の出来、これがホンモノかーといった印象。
もう一歩空気圧とアライメントを煮詰めたいところ。

乗り心地

4

スポーツシャシーは街中だとちょっと硬い。バネ,スタビが強化されているので段差で体が揺さぶられる。ただ角立った当たりではなく収束も一発なので、そういうところは気持ちいい。
クルマ的にはデイリーユースも可能ですが、水温油温の上昇に時間がかかるのでちょい乗り注意。普段使いだとPASM付きがいいでしょうね。

積載性

-

燃費

3

10km/l 思ったより伸びない。踏んでるから仕方ないかｗ
PDKの7速はオーバードライブギアなので高速巡行では6MTとの差が出ます。

価格

-

故障経験