ポルシェ ボクスター （オープン） 「ポルシェはやっぱりMTでないと この間たまたま、中古のボクスパPDKに試乗する機会がありましたのでその時の感想を。 外観は最近のポルシェでは、一番と思」のユーザーレビュー

ポルシェはやっぱりMTでないと この間たまたま、中古のボクスパPDKに試乗する機会がありましたのでその時の感想を。 外観は最近のポルシェでは、一番と思

2011.9.3

総評

ポルシェはやっぱりMTでないと
この間たまたま、中古のボクスパPDKに試乗する機会がありましたのでその時の感想を。
外観は最近のポルシェでは、一番と思えるかっこよさでした。幌はやはり慣れても開閉には
時間かかりそうで、毎日乗れるって感じではありません。
着座位置は低く、後述もしますが一緒に試乗したGT3より低いと感じました。
運転するとその低さと一部内装に特別感を感じましたし、乗り心地も街中で及第点でした。
しかし、PDKであやつるこの車に普通のボクスターを操る以上の楽しみはありませんでした。
市街地のみの運転で、この車を楽しむ場面ではないとは思いますが、正直あまり楽しくなかったです。直後に運転した997GT3（前期型）は、運転を始めて、5秒で笑顔になれました。
ボクスターSのPDKに乗った事がありますが、その時は気軽に楽しいし、良い車だなと感じていました。（明らかに高回転で力が絞られていると感じた以外は）
スパルタンなポルシェに期待が大きすぎたせいもありますが、もしMTで乗れたら、全く印象はかわったかもしれません。

満足している点

外観のかっこよさ
MTで乗れば、おそらくかなり楽しい
PASMはないほうがむしろ良いと感じる足回り

不満な点

特別なポルシェ、非日常での使用がメインの車で、わざわざPDKに乗って運転の楽しさを
半減させる必要はないと思います。サーキット等でタイムを目指すなら別ですが。
手動幌の大変さ、視界の悪さ。
PDKで乗るならボクスターSや素で良いでしょう。
比べる相手ではないですが、やはりGT3に乗ってしまうと断然GT3になってしまいます。
どこかの雑誌にケイマンRはケイマンのGT3ではないと書いてありました。同様に、
カレラとGT3は、明らかに別物という感がありますが、ボクスタースパイダーは、
あくまでもボクスターSの延長線上の車です。
カレラSに乗っていますが、次はお金貯めてGT3に乗りたいという気持ちになりました。
ボクスパの形を気に入って買う事を否定しませんが、運転しているときは、見えませんから。
最後に繰り返しですが、ポルシェはやっぱりMTでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験