ポルシェ ボクスター （オープン） 「☆オープンスポーツカーのクラスベスト ◆フェアレディＺ３４からポルシェ・ボクスター(ＰＤＫ)に乗り換えて、約三ヶ月になります。 ボクスターのオープンス」のユーザーレビュー

☆オープンスポーツカーのクラスベスト ◆フェアレディＺ３４からポルシェ・ボクスター(ＰＤＫ)に乗り換えて、約三ヶ月になります。 ボクスターのオープンス

2010.6.26

総評

☆オープンスポーツカーのクラスベスト
◆フェアレディＺ３４からポルシェ・ボクスター(ＰＤＫ)に乗り換えて、約三ヶ月になります。
ボクスターのオープンスポーツカーとしての魅力・完成度の高さにとても満足しています。
いつかはオープンスポーツに乗りたいと考えて、国内外のオープンカーに試乗してきました。直接的に比較した車は、ＢＭＷＺ４(ノンターボ/ツインターボともに試乗)です。
ＢＭＷＺ４はオープンカーとしての印象は悪くありませんでしたが、スポーツカーとしての魅力に乏しいものでした(フェアレディＺ３４よりもハンドリング・ブレーキ性能で劣る/ツインターボは、アクセルと車速との一体感がない＝アクセル開度に対してスピード上昇が早すぎる味付け！)
◆ポルシェは９１１カレラＳ(ＰＤＫ)、ケイマン(６速)、ボクスター(ＰＤＫ/６速)に試乗しましたが、どのポルシェもスポーツカーとしての完成度が高く(加速・ハンドリング・ブレーキング等)、ＢＭＷＺ４/フェアレディＺ３４とはスポーツカーとしての次元が違います(これらの車のオーナーには申し訳ありませんが事実です・・貴方がスポーツカー好きならポルシェに試乗してみて下さい)
どのポルシェも魅力的ですが、実際に購入可能なオープンスポーツであるボクスターに決めました(主なオプション：ＰＡＳＭ/スポーツクロノパッケージ/１８インチタイヤ＋ＬＳＤ/バイキセノンヘッドライト＆ダイナミックコーナリング機能付、その他インテリア/エクステリアオプション多数＝ポルシェの魅力でもある自分だけの一台になります)・・ポルシェ・ボクスターに興味がある方は、ぜひ試乗されることをお勧めします！(国沢光宏評：ポルシェ・ボクスターが新車で買える車で最も価値のある車と言っていい！)

満足している点

①ＰＡＳＭ・スポーツクロノパッケージ・１８インチタイヤ＋ＬＳＤで、街中から高速道路、ワインディングロードまでステージに合わせた設定と走りが堪能できる。
②オープンにした時、適度に風を感じながらの気持ち良い走り(バイクに近い感覚)
③上まで回した時の官能的なエンジン音
④収納式カップホルダー等あらゆる機能が使用勝手優先で設計されている。
⑤通勤でも８ｋｍ/Ｌの燃費(フェアレディＺ３４は同コースで６.５ｋｍ/Ｌ)
☆この車に乗った瞬間にオンからオフに気持ちが切り換わります！

不満な点

①アイドリング時のエンジン音はお世辞にも静かとは言えない。
②車高が低いこと(ＰＡＳＭ付のため)による『アゴ打ち』に気を使う必要がある。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験