ポルシェ指定のエンジンオイルとそれ以外のオイルを入れることの違いは何でしょうか？

Question

同じコストなら、銘柄にこだわる事と頻回に交換する事どちらのほうが車に優しいのか悩んでいます。
ボクスターＳ２０００年モデルです。乗り方は、ほとんど長距離の使用で、回転数は３０００回転前後が多く、時々レブリミットまで回す程度です。

補足

ちなみに銘柄というのはあくまで同じ粘度での話です。

Answer 1

ポルシェに限らず指定オイル（純正オイル）というのは、エンジン開発時からメーカーが使用し、エンジンと併せて開発されるオイルも多いです。
マニュアルに記載される交換サイクルも、カタログのスペックも、全て指定オイルで計測されたものです。

あと、オイル量が約9L、ドライサンプで工賃もウェットサンプより高いことを考えると、安い化学合成オイルを頻繁に交換してもトータルコストはあまり安くならないと思いますよ。

それに指定のモービル1はＧｕｌｆ911などのフラット6専用オイルに比べると安いですよ。

Answer 2

物によりますが、添加材の違いがあるのと、メーカーが開発中にテストして問題がなかった事でしょう。
あと、オイルメーカーが販売目的でテストして、販売している事でしょうか。
水冷になり、オイル漏れをあまり考える必要はなくなりましたが、普通のエンジンと比較してオイルの消費量が多いのは間違いありません。
粘度も同様ですね。空冷は軟らかいオイルを使用すると、漏れが出る事もありますが水冷は聞きませんし交換周期も、国産の車と同じようになりましたので。
負荷をかけないなら、ご自身の考え方で良いかと思いますが、、古くなり距離が伸びたら少し硬めのオイルにした方が調子が良くなると思います。

Answer 3

それは殆ど関係の無い事と考えます。

別に指定外のオイルを入れても何ら問題はありません。

指定と言われる銘柄はメーカー同士の何らかの関係

上のことだと考えますよ。出来ればコレを入れて欲しい

と云う事でしょうね。

それとオイル類は銘柄よりもコンスタントに距離が延びる

のであれば一定の走行距離で交換される事をお勧め

します。距離が伸びないのであれば一定の期間でと

云うことになりますね。長距離使用が多いということで

あれば約３０００～５０００ｋｍはOKかと思います。

Answer 4

多分スバル車と同じく水平対向なので、低粘度オイルが苦手なのだと思います
シリンダーが真横向いているので、シリンダー上部の油膜切れ起こすからでしょう
インプ乗っているときに同じこと言われたのでほぼ同じ理由だと思いますよ