ポルシェ ボクスター 986 若しくは911 996 ハイスピードでコーナリングするとフロント足回りからフロアにかけて伝わるような振動が出ます。 直進時はまったく問題ありません。 Gがかかってい

Question

る間だけです。
特に左コーナーで右フロント辺りから顕著に出ます。
もし原因わかれば教えてください。

Answer 1

かつて９６４を所有していた経験からすると、
原因は・・・

タイヤが太くて偏平率が高い⇒厚いタイヤのようにロールして潰れることで接地面積を増やす、というわけには行かない
すると
①⇒ロールさせないようスタビライザーを太くする⇒スタビライザーは「トーションバースプリング」に他ならないのにスタビライザーにはダンパーが備わっていないので揺れ戻しが来る。
②薄いタイヤはロールして接地面積を増やせないばかりか、ロールさせるとタイヤの片側しか接地しない状況になってしまう。⇒ロールを押えるように固く、ストロークの短いサスにするしかない。
③唯でさえリアヘビーの車で高速になるとフロントがリフトしやすくなっている所に、横Ｇを与えると更にフロントイン側は浮く。

の①②③の相乗効果で、イン側のタイヤが断続的に路面と離れ、あばれていて、その振動が伝わるのだと思います。
ちなみにヘアピンではイン側リアタイヤは浮きまくりでしょう。
おいしいのは隣の女性がアシストグリップにしがみつかずに６０ｋｍ～８０ｋｍ/ｈで回れるようなコーナーだけ。
９１１はそういうものでしょ？
常に燃料満タンにしたり、トランクに５０ｋｇ位の砂袋でも積んでおくと多少改善されます。

まあ、でも私はエリーゼにしましたが。

Answer 2

ホイールバランスなら逆にコーナーで震動が止まる
想像するに
ストラットだと軸の剛性不足で・・・
オーリンズの倒立ならOKとか
横Gでストラットが横から曲げられると動きが渋くなり・・
全長の短いストラットには厳しい条件か
ブレーキング中動かない足になるストラットゆえに