今車を購入しようと検討しているのですが、デザインなどや価格などを考慮して認定中古車限定で以下の3社に絞りました。ちなみに車の知識はほとんどゼロです。

Question

希望予算などは装備などを込みで150万程度で場所は関東が良くて出来れば取り寄せが可能な方がいいです。ちなみにボルボが全国どこでも取り寄せ可能なのは事前に調べました。

車のオプションや装備などはどこの会社でも新しく有料などで追加してもらえたりしますか？

・プジョー(208)
・ボルボ(車種は決まっていません)
・フォルクスワーゲン(POLO)

この3社の中で耐久性や燃費などの車としての質の観点からお勧めなどはありますか？また、それぞれの特徴なども教えてほしいです。車に詳しい方、教えていただけるとうれしいです。よろしくお願いします。

Answer 1

希望予算は１５０万円としても、希望の車は「どんな車なのか」が、質問文からは良く読み取れませんでしたので、こっちで勝手に例示させて頂きました。

●足回りは高速向きで日本車のようなことはないけど、できるだけ目だ立つ地味に堅実に、周囲からあれこれ言われず過ごせるような車。
→VW・ポロ。予算次第でゴルフでもいい。

●彼女または奥さんと二人でドライブや遠くまで旅行する。
→足の良さとシートの良さ、実燃費ｘ燃料タンク容量(あのサイズにして５０Lもある）＝航続距離の長さで、プジョー２０８（MTなら尚良い。初期型の３ドア・アリュールMTがこの目的のベスト）

●大人の事情の関係の人と乗りたい
→ボルボやプジョーが良さげに思えるが、目立つので不可。
やはり、VWポロかゴルフ。

●家族４人で乗りたい。
→ゴルフ。またはボルボV６０（V４０は後部座席が異常に狭い）。ポロや２０８の後部座席は子供が小学校まで。
但し、日本のミニバンや軽の乗り心地を「いい乗り心地」と思ってる人が買うと、いずれも「乗り心地が悪い」と思うでしょう。
ボルボの足はVWレベルです。


●せいぜい片道２０ｋｍ程度の買い物。街中車。
→軽の方が便利で合理的。ワゴンRのMTがお勧め。
この目的に合致する唯一の外車はルノー・トゥインゴ。
但し、トゥインゴの場合は軽と違って長距離もOK。
（特にプジョーは、フランス人の乗り方「とりあえずかっ飛ばす」を満たすように作られています。街中ちょこちょこには全く向きません）


●「外車」という響きが欲しいし、やっぱブランド品を買いたい。
→ボルボV６０。ドイツ車ではなくても唯一OK出されるのがボルボ。
プジョー始めフランス車は「外車といえばドイツ車だろう」というドイツ車教徒と日本車至上主義者から「けっ！こじゃれた車に乗りやがって！」というやっかみの視線を受けるか、「変態！」と輸入車の歴史が始まって以来の由緒正しい誉め言葉を賜ることになる。

●外車は壊れる、という先入観から解放された車がいい。
→プジョー２０８のMT（トルコン６ATモデルなら、これも壊れないが、MTなら壊れるところが見当たらない。外車は５年経つとあれこれ壊れる、という先入観がある人が多々いますし、ドイツ車教徒はフランス車をボロクソ言いますが・・・）

●２０１８年現在で買える究極のエコカーが欲しい。
→シトロエン２CV。
車を作る際の資源採掘から製造にかかわるエネルギー、使用中のエネルギー、廃棄までのエネルギーをトータルで考え、また、そのコミュニティ全体、日本全体、世界全体という規模で考えた場合、１、５トンのEVやHVばかりより、たった６００ｋｇで極めて省資源な車ばかりの方が、絶対に、省エネルギーになる。

●「そうじゃねえんだよ、質実剛健なボルボがいいんだよ」
→ボルボ２４０。
８５０をV７０と車名変更して以降のボルボは、北米向けブランド商品を作るようになり、それまでの「荷車として丈夫で長持ちする車」ではなくなってしまいました。
シートも、日本人として標準的な体形の人には大振り過ぎ。Mサイズの人がLLの服を着る感じです。

●初代ゴルフのイメージのドイツ車がいい
→ポロ。もはやそのサイズは初代ゴルフ並み。
でも、本国では絶対多数派のディーゼルMTが輸入されないのが一番の欠点。

Answer 2

予算と耐久性と燃費でその中なら、俺もプジョー208MTの1択だね

イメージ戦略でボルボもVWも町中見かけるから、壊れない安心感のイメージがあるけど…ドイツ車ボチボチ壊れますよ？ボルボもVWも所有してましたし、今も十数年MB所有してますけどね。

Answer 3

ボルボ車種の指定が無いので外します。

であれば個人押しはプジョー208の2015以降の1.2ターボ/6ATが名車です！ このエンジンは数年前にエンジンオブザイヤーも獲得。余裕のパワーで楽ちん至極です。

もちろんポロは208以上に完璧な車(笑)ですが如何せんつまらない(個人的意見です！)。そしてミッションがおかしい(VWにしては珍しく！ 笑)。
一方ここ何十年、常にATが弱点だったプジョーの今のアイシン製6ATは最高の出来栄え。

兎に角、見た目もユニークで、ダラダラ乗ってもちょっと飛ばしても、街中走っても郊外ぶっ飛ばしても、そして一日何百キロ走っても疲れない、あらゆる挙動がビビッドな208お勧め！！

Answer 4

この中で、故障時の修理が一番安く済みそうなのはプジョーです。
3社の中で個人的に最初に外すのはフォルクスワーゲン(POLO)ですね。
DSG(DCT)というトランスミッション（変速機）はトラブルが多いです。
ホンダもFITの初期モデルではさんざんやらかしましたから記憶に新しいところです。私個人的にはDCTはクソだと思っています。

また、修理部品もドイツ勢は高め。ボルボも現在中国資本になっていて不安感があるのと、最近正規ディーラーにしか修理部品を下ろさないスタイルにしたようで、修理費用が高額になることが予想されます。
https://nao93.com/volvo/

プジョーだと208もよいですが、ちょっと小さいので、2008、308はいかがでしょうか。

予算200万あればディーゼルも視野に入るのですが･･･
150万前後なら、308プレミアムか208のSUVバージョンである2008あたりも選択肢として考えればよいのではと思います。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8503684089/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8947774922/index.html?TRCD=200002

Answer 5

POLOでいいかと？

問題は車より年式かな？
新車５年過ぎだとどれも部品交換が多くなるので費用かかりますよ。
外車は国産よりサスやブレーキのライフが短いので交換早めだし
モーター類やエアコン関係の電装系が弱いので
国産車では余りないウインドウやパワーシートなどのモーター交換がチョコチョコあります。（モーター１個交換でも５~７万くらいします）
パーツ代も国産の１.５倍くらいの価格だし工賃も国産より高いです。
工場持ち込み回数も多いし修理の内容によっては部品無いと１週間工場あずけたままとかもあって時間もかかるし費用かかるので予算に余裕ないなら止めた方が良いです。
（代車も国産の中古コンパクトとかで予約して無いと代車無いとかもある）

国産車のようなイメージで考えているなら止めた方がいいです。

Answer 6

フォルクスワーゲン社のPOLOの方がまだ耐久性・燃費共にこの中では一番かと思われます。
次にボルボの方が耐久性は高いと思われますが、車種次第かと


ただポロは高く評価されており世界的にも人気でポピュラーな車です
デザイン等で悩まなかったらPOLOがオススメと思います。