プジョー車を購入検討中です。 現行モデルのプジョー 208GTiか308を購入検討しています。 価格はそこそこですが、国産に比べ修理をする箇所が増える傾向だと思います。

Question

上記2車種は、1200cc～1600ccですが、このクラスの国産車と比べると
新車から5年乗るとしてトータルの維持費は平均で国産同クラスの2割増し程度と思っても良いですか？車の個体差もあるかと思いますが、もっと割合は大きいでしょうか。

これを気にしているようでは、外車には乗れないとは分かっているのですが・・・。

Answer 1

今のモデルはわかりませんがちょっと前までは2万キロでブレーキパッドが交換で五万キロでブレーキローターも交換だったので年間1万キロ走るとすると５年でプラス6〜7万円は確定です。タイベルモデルは五万キロで交換推奨だったので早い人は5年目の車検で30万円オーバーでした。GTIだとタイヤも高額なので場合によってはこくさんの200〜300%の維持費もありえましたよ

Answer 2

金払ってまで欲しいと思われてない208GTiのオーナーです:P

現在、24,000kmちょっと走り、もうすぐ1年半になりますが、購入時にプジョー・メンテナンス・プログラム ライト(無償)＋延長保証(2年)を付けており、今までメンテナンスにかかった費用はざっくりと…
・1ヵ月点検時のオイル、エレメント交換 … \13,000
・6ヵ月点検 … \5,000
・8,000kmあたりでオイル交換 … \9,500
の\27,500くらいです。

16,500kmあたりで12ヵ月点検を受けましたがメンテナンス・プログラムライトで12ヵ月、24ヵ月点検＆オイル・エレメント交換が無料になります。
一般道メイン使用なので12ヵ月点検時でブレーキパッド残量は11mm程残っており、夏タイヤは11～4月あたりまでスタッドレス履いているにもかかわらず半分くらい減ってるような感じでした。ちなみに208GTiはタイミングチェーンです。

取扱説明書によるとオイル交換サイクルは1年または20,000kmと書かれてるので、オイルを定期的に確認しながらその半分くらいで行っておりますが、仕事で使ってるノートが5,000km毎の交換で\7,000/回かかってるのでトータルでは変わらない感じです。

保証が効いているうちはそれほどメンテナンス費用は高くないと思います。

ちなみにこのほかに
・水温センサー交換
・インナーフェンダー交換
・IGコイル不良による着火不良(1週間くらい代車あり)
の修理を行ってますが、これらは保証対応だったので費用はかかりませんでした。

Answer 3

新車に限った話をすれば、5年目まではプジョーメンテナンスプログラム（ロングプラン）を適用できるので車両維持費は特に掛かりません。

現在の車は5年も持たずに飽きます。
208GTiは試乗して、速くて楽な車でしたが金払ってまで欲しいとは思わなかったです。

Answer 4

プジョー等フランス車オーナーの知人が多いのですが、知人らの言葉を参考に回答しますと・・・

1.国産車のようにほぼメンテナンスフリーではなく、定期点検などをちゃんと受ける必要があるが、それさえちゃんと受けていればめったにトラブルには遭わない。（予兆段階で未然に防げる）

※これは近年ルノー傘下に入った日産車などでも言えますが、欧州車は日頃のメンテナンスを怠るとひどい目に遭いやすいです。


2.メーカー保証期間内にどんどん乗ってトラブルを出しきれば、国産車と維持費（主に修理費）の負担はほとんど変わらない。ただし、保証期間が終わった後はほぼ倍額かかるうえに、中古車としての買取査定額もガクっと落ちるので、乗りつぶし前提で買うならよいが、いずれ乗り換えるつもりで買うならメーカー保証が切れる前に乗り換えたほうが良い。

3.国産車ではメーカー保証対象になるような故障・トラブルでも、フランス車ではメーカー保証にならない場合がある（例：ヘッドライトの浸水や酷い曇りの発生など）ので、販売店が代行保証してくれるかどうか部品ごとに細かく確認しておいたほうが良い。

・・・こんな感じですね。

知人らが言うには、故障や要修正問題の発生頻度は「思っていたほど多くはない」「走れなくなるような大トラブルは無い」ということです。・・・が、「まったく何事もない」わけではないので、すでにご承知のようにトラブルの発生～解決策の模索も「楽しみ」と思えないと、外車との付き合いは辛いだけになるとおもいます。