プジョー208について感想を教えてください。

Question

補足

回答ありがとうございます。私は5ｅｔｇ以外は気に入ってますが、決め手に欠けてるため、保留中です。日本車レベルのオートマまでは期待してませんが、実用目的なのでマニュアルは避けたいです。

Answer 1

現行プレミアム、三日後に納車です。我が家のセカンドカーとして妻が中心に乗ることになります。パンダ、ルーテシア、ポロ、upとの試乗で比較をして決めました。これらの他車と比較をしながら感想をお伝えします。
＜デザイン＞
フロントからリアに放物線のように流れるプレスラインは優雅な感じがします。LEDのポジションランプやリアのランプの造形など、夜は特に美しいです。パンダ・ルーテシアのデザインもいいですが「やりました！」感が強く、208の自然で感性に沿って描いたようなデザインの方が自分には好印象でした。
＜走行性能＞
１２００CCのNAで２００万越え・・・５ETG・・・だれが買うかよ？というのがカタログ値からの印象でした。が、意外に走ります。クイックで静かなエンジンです。パンダやルーテシアのような湧き上がるパワーは期待できませんが、必要十分です。静かさや吹き上がりの良さは評価できます。
５ETG。何故、内製のトランスミッションに拘るのか、ゲトラグ辺りからDCT入れろよと言いたい。１～２速の変速時の失速感はあります。ただ、基本はMT₊ロボなので、MTのダイレクト感、レスポンスの良さは感じました。家内曰く、アクセル踏みすぎる癖があるのでこれが丁度よいと・・・ただ、燃費はいいですね。高速なら２０km／L 越えるとか。足回りも固すぎずよいです。
＜インテリア・ユーティリティ＞
これで決めました。エンジンやトランスミッションが他に劣る分、インテリアの質感は確実にワンランク上です。デザインもドイツ車やイタリア車にない前衛的で、品がある感じでした。ルーテシアやポロのプラスチッキーな感じはなく、光の反射や手触りなど、細部にこだわりが見られます。シートのレベルはかなり高いです。質感は、MBのAクラスと同等に感じました。ディスプレイはiphone連動もあり、ナビもオプションで使えます。もちろんハンズフリーも。
ドリンクホルダーは使えません。後部のニースペースは広いです。エアコンも独立式で、なぜかトリコロールカラーのスイッチ。あと、NCAPでの衝突安全テストは５★で、社内テストでは５０８よりも頑丈だったとか。

すみません。あれやこれやと。。少しでも参考にしていただければと思います。
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/peugeot/208/chiebukuro/detail/?qid=11129993166&status=active&page=1&sort=latest&so=desc

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

感想ってなんの感想なのか分からないけど・・

予想以上に売れずに投売り状態だったようですが、最近はわりと見かけるようになりましたね。週に１～２度はどっかで見かけてるような・・・安けりゃ売れるんだね。実売価格が適正価格ってことか。

プジョーのＡＴには期待はしても仕方ないですよ。
ＥＴＧがダメならＡＬ４搭載の旧モデル探すとか？評判の悪いＡＬ４だけど２０８のは改善されてて、わりとフツーだったけど。


ＭＴが実用的かどうかは人・居住地域によるでしょう。
都市部の渋滞が慢性化してるところでＭＴ車を選ぶのは苦痛以外のなにものでもない。毎日通勤に使うならＭＴはめんどくさいよ。他人が皆、自分と同じ環境に居る訳ではないってことを理解できないバカが知恵袋には多いなぁほんと。

Answer 3

２０６のＭＴ⇒２０８のＭＴと乗り継いでいますが、
マニュアルが何故実用的ではないのでしょうか？
ダイレクト感、出足の良さ、レスポンス、燃費、そして何より自分の意識通りに動く、
マニュアルこそ実用的では無いでしょうか？

本国ではだ～～～～～～～～れも乗っていないＡＴなど、
トルコンだろうがＥＴＧだろうが、仮にＤＣＴが付こうが、
乗るべきじゃないです。
車に「乗せられて」車のほうで何もかもやってくれる、というのがいいのなら、
むしろバスやタクシーの方が実用的です。電車なら遅れることも無いでしょうし。


プジョー＆シトロエンは、
デザインに惚れ足の良さに惚れてＭＴでブン回して走る、
一度買ったら長いこと乗る、
という人が選ばないと、
後々失望するかと思います。

無難にみんなが乗ってるＶＷポロ辺りにしたらいかがですか？