プジョー 405 のみんなの質問
ID非表示さん
2014.11.22 10:49
アウディ、レクサス、ベンツの2000ccターボ車全て運転済みですが、やはり踏んだ感じもエンジン音もガッカリ。唯一レクサスのエンジンはターボラグがあまり感じられなかったがそれにしても惹かれはしない。
常にV6以上乗り継いでいて、直4に乗り継がれた方などっているんですか?
だとしたら感想お聞かせ下さい。
shi********さん
2014.11.22 12:08
残念ですね。
このご時世、さすがに回して面白い直4は無いですね。
今は効率面でV6より直4が選択されてる事が、面白くない最大の原因です。
造り方次第でV6より爽快な直4は出来ますが、現在はトップエンドの吹け切り感など全く観てませんよね。
15年ぐらい前は、日産もホンダも9,500回転まで回る直4が有りました。
ドイツにはメルセデス190E 2.5-16とBMW M3それにポルシェ944、フランスにはプジョー405Mi-16等が存在し、これらはすべて直4でしたが世界に評価されたスポーツユニット、それこそ腰が抜けるほど面白いエンジンでした。
寧ろスポーツユニットとしては、V6のフィールの方が直4に一方譲っていたと思います。
フィールで言うなら圧倒的に直6が気持ち良く、直6最終のE320辺りはいまだに人気が高いですね。
日産RB25DE-T・トヨタ2JZ.1JZといった直6最後のスポーツユニットも、海外ではリビルド品でも相当高価です。
V6・直4といったレイアウトの差ではなく、多分に時代の要求による所が大きいんじゃないでしょうか。
アウディ・レクサス・メルセデスのターボにしたって、6,500回転からレッドみたいなエンジンしか無いんですよ今は。
質問者からのお礼コメント
2014.11.26 09:39
皆様ありがとうございました。どうやら私だけではなかったみたいで良かったです。一番共感できた方をベストアンサーとさせて頂きました。
ごとねさん
2014.11.23 09:44
やはり☆直6&V12?
なのでしょうか
Σ( ̄。 ̄ノ)ノ
v8の→ボボボも
v6も…直4も
けれど…
小さい車には
軽いエンジン」は→いーねー
(=゚ω゚)ノ
低速での動きも→軽いし
ダウンサイジングターボ」も凄い?と思うが…
やっぱ☆NAがいーなー
改名 夏目優航 (ナツメウコウ)さん
2014.11.23 08:50
そうですね〜
V10が天使の咆哮と言うなら
L4DOHC.VTECは豪快な咆哮かな。
L4DOHC.VTECはモンスターの咆哮ってのがあってると思うな。
gau********さん
2014.11.22 22:48
都内イケメンエリート私立医科大学生です。V8乗りです。
彼女が直4なので運転しています。
スーパーチャージャーが急に働くので慣れが必要ですね。
燃費と維持費が気になる人は直3〜4
燃費と維持費が気にならない人は
V8〜V12
ycq********さん
2014.11.22 20:28
北米でレジェンド(V6)2.7Lを500Kmほどドライブした
今DOHC,VTEC(直4)2.2L
確かに滑らかで上質なV6は認める
しかし直4とはいえ8000rpm近くまで回る
ハイカム域の気持ち良さを味わうとやめられない
V10が天使の咆哮と言うなら
L4DOHC.VTECは豪快な咆哮かな
sli********さん
2014.11.22 14:54
V6ベンツ乗りです。
質問者さんの意見に同感!!
自分は、V6 3000cc Eクラス → 直4 1800cc Eクラス
→ V6 3500cc CLS と言う車歴になります。
更にその前は、マークXだったので、これもV6だったかと
思います。
V6 3000cc Eクラスから直4に乗り換える時は、
勿論試乗をして購入しました。その際には、ベンツの
直4ターボの性能に納得して購入しました。ちなみに
自分は別に走り屋でもなく、週末ドライバーです。
しかし、、、やはり後々その違いに、、、、、。
アクセル踏み込んだ時のV6 特有の重厚感がない、、。
直4ターボは、勿論普通に走ってくれるし、加速も
ベンツのターボだけあって申し分無かったけど。。。
何となくエンジン音含めて、安っちー感じなんですね。
これが700万近い車か??って正直思ったのも事実です。
そんな訳で、1年半でおさらばしました。。
今後は、二度と直4選びません(笑)
V6 エンジンは最高ですね。
上を目指せば、V8や AMGもありますけどね。。
pad********さん
2014.11.22 13:48
松坂牛とアメリカンビーフのような差がありますね。
アコードやカムリのハイブリッドに試乗すると、
モーターで動いている間は非常に静かでスムーズです。
多分V12気筒もこんな感じなのか?と思ったりします。
しかし、アクセルを踏みこみ4気筒のエンジンが始動すると
いきなり大衆車の振動が起こります。
バイキングレストランで,お肉をお代わりしたら,肉質が落ちていたような、
BMWは、ハイブリッドでも直列6気筒を採用していますが、
さすが車好きの気持ちを良く解っているなと思います。
den********さん
2014.11.22 11:27
ご質問とは話がずれますが、シングルやVツイン等が出れば、逆に魅力的かもしれません。
ama********さん
2014.11.22 11:21
直4は確かにがさつだと思いますけど、あくまで比較の問題ですよね。直6に比べたらV6はがさつだし。
振動に関しては技術の進歩でかなり良くなってるとは思いますが、エンジン音は仕方ないですね。
私はどうしても積極的には直4に乗りたいとは思いません。かといって、V6も嫌ですけど。でも、そんなこと言ってると、どんどん選択肢が無くなってくから、時代の流れについて行かなければ~。
単に時代に取り残された人になってしまう。やばいやばい。
peg********さん
2014.11.22 11:05
わざわざ言わなくても直4は直4です
直4をV6と言うのは、アルファードみたいなミニバンの2400ccな乗っているのにリアにV6のエンブレム貼ってるようなら方くらいです
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