２００６年式プジョー３０７ＳＷ

Question

中古で２００６年式のプジョー３０７ＳＷ（５人乗りのワゴン１．６Ｌ）を購入しようとしています。
プジョーといえば故障の話が出てくるのですが、この形式の４速ＡＴは実際どうなのですか？

ちょっとした電装品などの故障が起きることについては、あまり気にしていないのですが、走行中エンジンがストップするだとか、ラジエターが壊れたとか、シャレにならないように思える重大な故障（というか欠陥？）の書き込みを目にするので、今どうしようかと悩んでいます。

あと車検も国産車の倍はかかるよとかいう人もいるし、このへんもどうなのですか。

すみませんが、実際乗られてた方やプジョーに詳しい方がいらっしゃれば、何でも良いので教えてください。

Answer 1

プジョーのATは、ソレノイドバルブが詰まることがよくありますね。
でも、そんなに致命的になるような故障ではないので気にすることは無いと思います。
そういう使用なのでｗｗｗ
故障部位としては私の知る限りですとATのバルブ詰まりの他に、

・エンジン始動の際の2次エアポンプの故障
・ウィンカーの接点焼け（一寸した加工で治ります）
・フェールポンプ不良
・com2000（ウィンカーレバーユニット）の故障
・タペットが鳴る

くらいですね。
こまめに点検を出していれば、大事に至らないものが多いです。


車検ですが、国産車はどのくらいかかるのか知りませんが、ディーラーに出して諸費用、点検代のみで大体13万くらいだったと思います。
後は整備内容によって追加が出てきますが、こまめに点検していればそこまではかからないと思いますよ。

プジョーは4速ATよりも、MTか６速ATに乗ることをお勧めします。
4速だと変速タイミングが国産と全然違うので乗りなれないと違和感を感じます。
乗りなれてしまえば別なんですけどね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ん～ ATについてですが、構造自体に欠陥があるって話です。これはプジョーの営業さんに聞いた話ですが、206とか307の場合、ATFを2万kmくらいで交換した方が良いらしいです。（バルブが詰まる可能性が高いのだとか）ちゃんと交換していれば、簡単には壊れないみたいですけどね。

私が乗っていたプジョー106のS16とか、206RCなんかはATでは無かったので実際の所は経験していないですが、信頼できる営業さんだったので、ATの話は間違いないと思います。
私の場合は走行中にエンジンがストップしたり、ラジエーターが壊れたりしたことはないのはもちろん、トラブルらしいトラブルありませんでした。（当たりだったのかも？）

私的にはメンテナンスをきちんとしてさえすれば、そう簡単に壊れたりしないと思っています。さすがに国産車の様にはいかないとは思いますが、ある程度の覚悟があるのなら大丈夫と思います。

車検については…… 倍もかかったりしません。え～っと、国産の場合12万円で済むところを、17万円くらいかかるって感じですかね。そんなに大差ないですよ。ただ、私の場合1度目の車検は受けるのですが、2度目の車検の前に乗り替えてしまうので…… 参考にならなかったらすみません。

できれば、なんですが…… 2006年式のものよりもの、もう少し新しいものを選んだ方が良いと思います。307から比べると308はかなり壊れにくくなっているということですし、308に限らず、最近のものになると、ほとんど故障が無いようになってきてるって話です。（営業さん情報ですが＾＾；）

308SWなら走行が数千㎞なんて車でも250万円くらいで買えるみたいです。207SWだったら150万円くらいからありますし、走行が少なくて状態の良いお車でも、200万円しないで買える物もあるみたいですよ。

私見で申し訳ありませんが、参考になりますようなら、幸いです。