三菱のギャランフォルティスを買おうと思っています。 前はプジョーの307ccを買おうと思っていたのですが、試乗してみてイマイチだったので変えました。 予算は乗り出しで100万！ がベス

Question

トです。
オーバーしても120万までです。

スーパーエクシードかスポーツのバージョンがいいと思っているのすが、
ギャランフォルティスについての評判や乗った感想、維持費について教えてください。

補足

インプレッサアネシスも候補です

Answer 1

自分はギャランフォルティスの2.0スポーツグレードに５年乗っている者です。最近は色々と手を加えてギャラン本来の姿から少し離れた仕様となっておりますが、純正状態での付き合いが長いのでご参考までに。

まずご予算が100万円前後とのことですが、中古車市場を見る限りこれだけの予算があれば十分状態のいい個体を見つけ出すことが可能です。ギャランはマイナー車故に値落ちも激しく、現行車にも関わらず良コンディションで安価な固体が市場に多く出回っています。さらに、自分のように手を加えてサーキットを走るような個体も稀ですので車両状態も申し分ないものが選べるかと思います。

インテリアのチープさは否めませんが、自分は内装の豪華さや快適性よりもまず走りの基本性能の高さを車に求める種類の人間ですのでギャランの走行性能を中心にお話します。

このギャランは姉妹車である「ランサーエボリューションⅩ」のベースとして誕生した車ですので走りの基本性能は本当に高いです。「走る・曲がる・停まる」の車の走行性能の三大原則をバランスよく兼ね揃えていて、粘り強く懐の広い安心感のある走りが武器。自分はサーキットのデビュー戦はブレーキパッドのみスポーツタイプのものを入れ、後はまったくのドノーマルの状態で戦いましたが、純正の状態でも十二分にサーキット走行を楽しむことができました。

ランエボやインプ、同じギャランのＲＡなどと比べると確かに爆発的な速さというものには欠けてしまいますが、とがった部分がない分安心して車に身を委ねることができます。またこのとがった部分のない穏やかな性格は待ち乗り、維持費等普段使いの部分でもとても重宝します。

長くなりましたが自分はギャランに心底惚れてますね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！

話を聞いて益々欲しくなりました！


明後日スポーツバックを試乗してくるので、ワクワクしてます。

また、修復歴あり4WDの90万のスポーツにするか、CVTの106万のスポーツにするか迷っています