現在位置: carview! > 新車カタログ > プジョー(PEUGEOT) > 3008 PHEV > 2021年7月〜モデル

プジョー 3008 PHEV 2021年7月モデルの新車情報・カタログ

プジョー 3008 PHEV 新型・現行モデル
マイカー登録
愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。
中古車価格帯

149.0 万円 558.0 万円

中古車を検索

新車価格(税込)

645.9 万円 648.4 万円

新車見積もりスタート

新車見積もり依頼&ご成約でPayPayギフトカード10,000円相当プレゼント
  • アクセスランキング 1265
  • 総合評価 4.6
  • ユーザーレビュー (詳細) 8
  • みんなの質問 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,450×1,840×1,630mm 燃料消費率 16.9km/L(JC08モード走行)
15.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,598cc

概要

■2021年7月
グループPSAジャパンは、プジョーのプラグインハイブリッドの「3008 GTハイブリッド4」に特別仕様車「GTハイブリッド4 レッドナッパ」を設定して、2021年7月20日に発売した。

「GTハイブリッド4 レッドナッパ」は、赤いナッパレザーシートとオープンポア仕上げのモダンな印象のウッドパネルのデコレーションをインストルメントパネルに採用した特別仕様車。またパノラミックサンルーフを装備したほか、駐車時のステアリング操作を自動でおこなうパークアシストと周囲の俯瞰映像を映し出す360°ビジョンなどの先進テクノロジーを搭載した。

ボディカラーは、「パール・ホワイト」と「ペルラ・ネラ・ブラック」の2色を設定した。

あわせて、通常モデルの「3008 GTハイブリッド4」も仕様変更と価格改定を実施。従来はオプションだったパノラミックサンルーフやパークアシスト、360°カメラを標準化した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

同年4月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 3008 PHEV 2021年7月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 3008 PHEV 2021年7月一部改良

ユーザーレビュー 3008 PHEV

平均総合評価 4.6点(8件)
走行性能
4.7
乗り心地
4.1
燃費
4.3
デザイン
4.7
積載性
3.2
価格
3.3

ピックアップレビュー

  • とにかくパワフルで静かです

    2022.3.13

    バロンバロン バロンバロンさん

    グレード:GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    スポーツモードのパワーがすごい事と、乗り心地の良さと静かな点が気に入っています。 デザインもカッコイイですね。
    不満な点
    チャージモードが無い事と路面の突き上げを少し拾ってしまう事。
    乗り心地
    非常に静かな車というのが第一印象で、まるでモノレールに乗っているような感覚です。

    続きを見る

  • クセのないハイブリッド4WD

    2021.6.6

    ゆーすけ1017 ゆーすけ1017さん

    グレード:GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ・洗練されたパワートレーン ハイブリッド大国の日本のハイブリッドに慣れた人でも、不満の出ないパワートレーンです。 普通のトランスミッションがあるのでエンジン始動時のショックや変速ショックがあると思っていましたが、スムーズでした。 強めの加速をしてもネガが出ず、しっかり制御されていました。 2011年からハイブリッドをやってきていたノウハウが活きているのだと思います。 とはいえ、日常領域ではほぼモーターのみの駆動なのでショックが出るようなシチュエーションは少ないのですが。 ・静粛性 電動車なので静粛性が高いのは当然ですが、エンジンが走行中も静かで、エンジン始動時も音も振動もよく抑えられています。 エンジンがかかっていると分かるのは、停止時のみでこの際はハンドルやペダルからの微振動で分かります。 ・ハンドリング 前後の重量バランスが良くなっているからなのか、重量の割にハンドリングが楽しく、トルク感のあるパワートレーンとの相乗効果で、乗ってて楽しいです。 もちろん、直進安定性も高く長距離も疲れないと思います。
    不満な点
    ・乗り心地 これは、この車の魅力を大きく減らす要素だと思いました。 重くなった車重にある程度のハンドリング性能を持たせようとすると仕方ない側面はあるのですが、プジョーに期待する乗り心地を想像していると、はっきりと硬いと感じると思います。 乗り心地だけでいうと、新型2008の方が良かった気がします。 せっかくリヤサスをマルチリンクにしたのに、活かされていないのか、物理的な限界なのか、もう少し乗り心地が良いと魅力倍増なのですが。 ただし、タウンスピードしか試乗していないので、高速だとまた印象が変わるかもしれません。 ・ラゲッジルームの広さ 標準車と変わらない容量(床下を除く)ですが、標準車でも床がかさ上げされていて、ボディサイズを考えるともう少し欲しいと思います。 ・外部給電がない 外部給電の需要は日本でしかないので、仕方ないところですが、やはり欲しいと思ってしまいます。
    乗り心地
    舗装の荒いところでは、はっきり身体を揺すられるような突き上げがあり、意外でした。 というか、これがアウディやBMWだったら不満にはならなかったかもしれませんが、2008の出来が良かったので、減点要素になってしまいました。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 2008同様に国産車にはないデザインは好み

    2022.3.17

    wabisabi miybiyaka wabisabi miybiyakaさん

    グレード:GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    デザインは彫りの深い欧米人 満充電だとBEV感覚 充分な加速力とコーナリング性能
    不満な点
    評判を裏切る乗り心地と燃費 助手席にパワーシートやマッサージ機能がない 後部座席にシートヒーターがない ヘッドライトもアダプティブでない ナビは一昔前でコネクト無し ADASは実際何度も使ってみたが微妙 1番の不満点は本国には設定のあるチャージモードがない事
    乗り心地
    人により感覚は違うでしょうが、私は硬く感じます。 現行AMGやRSのコンフォートモードと比べても。

    続きを見る

  • とにかくパワフルで静かです

    2022.3.13

    バロンバロン バロンバロンさん

    グレード:GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    スポーツモードのパワーがすごい事と、乗り心地の良さと静かな点が気に入っています。 デザインもカッコイイですね。
    不満な点
    チャージモードが無い事と路面の突き上げを少し拾ってしまう事。
    乗り心地
    非常に静かな車というのが第一印象で、まるでモノレールに乗っているような感覚です。

    続きを見る

  • しっくりくるのに時間がかかるかも

    2021.9.17

    ゆでしらす ゆでしらすさん

    グレード:GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    見た目がお気に入りで、全長がショートで使いやすいです。 思ってたよりも加速が凄い。合流時はとてもラクです。
    不満な点
    残念!と思ったのは、サンルーフ付きにしないとルーフライニングのアンビエントライトはつかない事。 国産と比べると物足りなさを感じるところもないわけではないですが、気にするほどではないです。それ以上に魅力的ですね。
    乗り心地
    1.8トンを支えるせいか、硬めに感じます。ショックがこなれてくると変わるんですかね〜。 静粛性や振動などはさすがイマドキの車って感じです。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

みんなの質問 0 Yahoo!知恵袋で質問してみる 3008 PHEV ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

みんなの質問はありません

所有者データ 3008 PHEV

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      66.6%
    2. 信越・北陸地方
      8.3%
    3. 近畿地方
      8.3%
  • 男女比

    男性
    100.0%
    女性
    0.0%
    その他
    0.0%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車アクセスランキング 3008 PHEV

中古車相場 3008 PHEV

プジョー 3008 PHEV
平均価格 346.6万円
平均走行距離 26,939km

平均値を表示しています

もっと詳しく見る

査定を依頼する

複数社の査定額を比較して愛車を最高額で売却!

愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

  1. STEP1

    お見積り依頼

  2. STEP2

    買取店から
    電話・メールでご連絡

  3. STEP3

    査定実施

  4. STEP4

    査定額を比較し
    売却先を決定

  • メーカー

  • モデル

  • 年式

  • 走行距離(km)

歴代モデル一覧 3008 PHEV

3008 PHEVを見た人はこんな車と比較しています

プジョーを見た人はこんな車と比較しています

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

/