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プジョー 3008 PHEV 2021年7月モデルの新車情報・カタログ

Name: プジョー 3008 PHEV
Rating: 4.6

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総合評価 4.6
ユーザーレビュー（詳細） 8
みんなの質問 0

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,450×1,840×1,630mm	燃料消費率	16.9km/L（JC08モード走行） 15.3km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,598cc

外装・内装

概要

■2021年7月
グループPSAジャパンは、プジョーのプラグインハイブリッドの「3008 GTハイブリッド4」に特別仕様車「GTハイブリッド4 レッドナッパ」を設定して、2021年7月20日に発売した。

「GTハイブリッド4 レッドナッパ」は、赤いナッパレザーシートとオープンポア仕上げのモダンな印象のウッドパネルのデコレーションをインストルメントパネルに採用した特別仕様車。またパノラミックサンルーフを装備したほか、駐車時のステアリング操作を自動でおこなうパークアシストと周囲の俯瞰映像を映し出す360°ビジョンなどの先進テクノロジーを搭載した。

ボディカラーは、「パール・ホワイト」と「ペルラ・ネラ・ブラック」の2色を設定した。

あわせて、通常モデルの「3008 GTハイブリッド4」も仕様変更と価格改定を実施。従来はオプションだったパノラミックサンルーフやパークアシスト、360°カメラを標準化した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

同年4月1日には価格改定を実施した。

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マイナーチェンジ一覧 3008 PHEV 2021年7月一部改良

一部改良 2021年7月〜生産中

新車価格（税込） 645.9 万円～ 648.4 万円
デビュー 2021年1月〜モデル

ユーザーレビュー 3008 PHEV

平均総合評価 4.6点（8件）

走行性能: 4.7

乗り心地: 4.1

燃費: 4.3

デザイン: 4.7

積載性: 3.2

価格: 3.3

ピックアップレビュー

とにかくパワフルで静かです

2022.3.13

バロンバロンさん

グレード：GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

5

乗り心地

4

燃費

5

デザイン

5

積載性

3

価格

3

満足している点

スポーツモードのパワーがすごい事と、乗り心地の良さと静かな点が気に入っています。デザインもカッコイイですね。

不満な点

チャージモードが無い事と路面の突き上げを少し拾ってしまう事。

乗り心地

非常に静かな車というのが第一印象で、まるでモノレールに乗っているような感覚です。

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クセのないハイブリッド4WD

2021.6.6

ゆーすけ1017さん

グレード：GT ハイブリッド4_RHD_4WD(EAT_1.6) 2021年式

乗車形式：試乗

評価

4

走行性能

5

乗り心地

4

燃費

-

デザイン

4

積載性

3

価格

3

満足している点

・洗練されたパワートレーンハイブリッド大国の日本のハイブリッドに慣れた人でも、不満の出ないパワートレーンです。普通のトランスミッションがあるのでエンジン始動時のショックや変速ショックがあると思っていましたが、スムーズでした。強めの加速をしてもネガが出ず、しっかり制御されていました。 2011年からハイブリッドをやってきていたノウハウが活きているのだと思います。とはいえ、日常領域ではほぼモーターのみの駆動なのでショックが出るようなシチュエーションは少ないのですが。・静粛性電動車なので静粛性が高いのは当然ですが、エンジンが走行中も静かで、エンジン始動時も音も振動もよく抑えられています。エンジンがかかっていると分かるのは、停止時のみでこの際はハンドルやペダルからの微振動で分かります。・ハンドリング前後の重量バランスが良くなっているからなのか、重量の割にハンドリングが楽しく、トルク感のあるパワートレーンとの相乗効果で、乗ってて楽しいです。もちろん、直進安定性も高く長距離も疲れないと思います。

不満な点

・乗り心地これは、この車の魅力を大きく減らす要素だと思いました。重くなった車重にある程度のハンドリング性能を持たせようとすると仕方ない側面はあるのですが、プジョーに期待する乗り心地を想像していると、はっきりと硬いと感じると思います。乗り心地だけでいうと、新型2008の方が良かった気がします。せっかくリヤサスをマルチリンクにしたのに、活かされていないのか、物理的な限界なのか、もう少し乗り心地が良いと魅力倍増なのですが。ただし、タウンスピードしか試乗していないので、高速だとまた印象が変わるかもしれません。・ラゲッジルームの広さ標準車と変わらない容量（床下を除く）ですが、標準車でも床がかさ上げされていて、ボディサイズを考えるともう少し欲しいと思います。・外部給電がない外部給電の需要は日本でしかないので、仕方ないところですが、やはり欲しいと思ってしまいます。

乗り心地

舗装の荒いところでは、はっきり身体を揺すられるような突き上げがあり、意外でした。というか、これがアウディやBMWだったら不満にはならなかったかもしれませんが、2008の出来が良かったので、減点要素になってしまいました。

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