プジョー 207 (ハッチバック) 「運転が楽しい２０７ｓｔｙｌｅ ２０７にベーシックなstyleが出て、しかもロボタイズドＭＴというロボットＭＴとのことでしたので試乗してきました。 はじ」のユーザーレビュー

運転が楽しい２０７ｓｔｙｌｅ ２０７にベーシックなstyleが出て、しかもロボタイズドＭＴというロボットＭＴとのことでしたので試乗してきました。 はじ

2009.1.4

総評

運転が楽しい２０７ｓｔｙｌｅ
２０７にベーシックなstyleが出て、しかもロボタイズドＭＴというロボットＭＴとのことでしたので試乗してきました。
はじめにstyleと他のグレードの主な違いは、フロントマスクと内装、ロボタイズドＭＴ、エンジンが１．４Lになる、タイヤが185/65-15＆鉄ホイールになるといった差異があります。
興味の中心となったロボタイズドＭＴですが、実は１００７の２トロニックのプログラムを変更した程度で機構的には同じようなものとのことです。
早速試乗してみると、１００７の１．４と比べてツインカムのせいか、１００７と同じようなアクセルワークでは２５００～３０００回転程度でシフトアップしていきます。シフトタイミングが１００７より５００回転くらい高いですね。最大トルクは１００７より上がっていますが、実際の低速トルクは１００７の方がかなり強い感じです。　
ＭＴモードするとこのクルマの本当の良さがわかってきます。
通常の乾式単板クラッチをもつため、シフトフィールがＭＴと同じ感覚なのでＭＴのシフトの楽しさを十分に味わえます。　
段階を付けたＣＶＴはもちろん、トルコンＡＴでは味わえない気持ちよさがあります。　ＡＴモードでも手動変速は可能ですがＭＴモードに切り替えて運転するほうが楽しめます。
足回りは185/65-15と乗り心地優先のタイヤを選びますが、これでも十分に走りを楽しめます。　ただ、２０７が履いていた195/55-16のほうが２０７にはよりマッチしているようにも感じました。
結論
ＭＴの楽しさを十分堪能できるロボタイズドＭＴを装備するのがstyleのウリです。
たしかに運転がより楽しくなるので、他のグレードにもほしい装備ですね。
いいクルマですが、価格設定が高めなのが残念です。ユーロ安になったので、190万円くらいに価格改定してほしいところです。

満足している点

・ＡＴ機能の実用性は十分にあるロボタイズドＭＴ
・スタイリッシュなフォルム
・瞬間燃費、燃費表示が見易い位置にあること
・乗り心地のよさ
・ＭＴライクでハンドリングもよく運転が楽しいこと

不満な点

・ＡＴ機能使用時の１→２速のギクシャク感
　（１００７よりマシですが）
・１００７（1.4）より低速トルクが細い
　（燃費に影響しそうです）
・ほぼ同価格の１００７に比べて割高感がある価格設定
　（発売時のユーロ高が影響、ユーロ安にあわせた価格見直しを）
・シンプルすぎる室内装備
　（２００万を超えるプライスタグの車にしては内装が簡素すぎます。ドアトリムの省略やマップランプが無いなど．．．）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験