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プジョー 207 2011年7月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.8 (レビュー件数 122件)

アクセス数
ランキング
513
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4045×1750×1470mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1598cc

概要 207

装備を充実させ、新機種を設定

アルミ調のフロントグリルやフォグランプ、革巻きステアリングホイールにESPなど、エントリーモデルであるスタイルの装備を充実化させた。装備を追加しながらも価格は据え置かれている。この変更を機にラインナップの見直しが図られ、スタイル、シエロ、GTの3モデル展開に改められた。(2011.7)

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)

グレード一覧 5グレード 207 2011年7月一部改良

グレード名 スタイル(AT) シエロ(AT) GT(MT)
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新車価格(税込) 199.0万円 229.0万円 260.0万円
発売年月 2011年7月 2011年7月 2011年7月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-A75F01 ABA-A75F01 ABA-A75F04
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア6MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4045×1750×1470mm 4045×1750×1470mm 4045×1750×1470mm
車両重量 1210kg 1260kg 1270kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 195/55R16 205/45R17
タイヤ(後輪) 185/65R15 195/55R16 205/45R17
過給器 なし なし なし
総排気量 1598cc 1598cc 1598cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L
燃費(10.15モード) 11.2km/L 11.2km/L 12.4km/L
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
120(88)/6000 120(88)/6000 156(115)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.3(160)/4250 16.3(160)/4250 24.5(240)/3500
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m
グレード名 アーバンムーブ(AT) スポーティアム(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 204.0万円 214.0万円
発売年月 2012年1月 2011年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-A75F01 ABA-A75F01
トランスミッション フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4045×1750×1470mm 4045×1750×1470mm
車両重量 1210kg -
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/55R16 205/45R17
タイヤ(後輪) 195/55R16 205/45R17
過給器 なし なし
総排気量 1598cc 1598cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L
燃費(10.15モード) 11.2km/L 11.2km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
120(88)/6000 120(88)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.3(160)/4250 16.3(160)/4250
最小回転半径 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 207 2011年7月一部改良

レビュー 総合平均評価 3.8点(122件) 207

  • 2019年9月の代車

    評価:

    3.0

    AKT135i さん 2019.12.30

    グレード: 不明 2010年式 乗車形式: その他

    Eibach取付に一日預けたので、Shopから代車を借りました。元愛車206後継の207.初めて乗りましたがでかくなってましたね。しかし、久々のpeugeotでしたが、こんなにアクセルがピーキーでしたっけ?BMWから乗り換えると踏みすぎる・・・これ以上の感想ないです、すんません。こんなに普通のクルマでしたっけ?206の時は、足回り(ヒタヒタな感じ)とエンジン(高回転でトルク無し)で良くも悪くも特徴あったけど、この207は癖のない普通のクルマって感じでした。

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  • これまでの所有車で一番好きやー(><)v

    評価:

    4.0

    hirokiti207 さん 2019.12.2

    グレード: スポーティアム_RHD(AT_1.6) 2012年式 乗車形式: マイカー

    ATはもうなったらその時だと覚悟を決めていたんで、そこ以外は大きな不満はない。過去にVWジェッタ、GEOストーム、CR-X sir、ヴィッツなどと乗ってきましたが、一番ほれ込んでます。まじ10万キロまで乗るつもりです。

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  • 言われてるほど壊れない?

    評価:

    3.0

    RK.Planning さん 2019.10.14

    グレード: 不明 2010年式 乗車形式: マイカー

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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