オペル アストラカブリオ 「注目度が半端なく恥ずかしくなる（笑）」のユーザーレビュー

注目度が半端なく恥ずかしくなる（笑）

2024.7.13

総評

レジャー目的には最高の相棒ですし通常の買い物等の日常使いでも全く不満は無いです。
カブリオで高さは無いが奥行きが有るトランクも
十分実用的です。
ベルトーネデザインのスタイルが申し分無し
通常使用の燃費も良し
硬い足と正確なハンドリングで走りも良し
家族が巣立った世代にはサイズ的に丁度良い。
自分的には、最後のガソリン車にするつもりです。

今後、手に入れる事自体難しい車ですが、巡り合うチャンス、度胸と維持するお金か技術が有る方は、是非乗って見て欲しい車です。
手がかかる車ですが、わがままな女ほど可愛いものですよ。愛着が半端無し。
（世の女性を敵に回す発言ですね^_^）
過去で1番わがままだったのはジャガー
でした。
整備しても壊れるとんでも女でした。

満足している点

希少車（国内に僅か3台2024年7月時点）としての
注目度とガッチリした走りでチョイノリでも解るが
シャーシが捩れる事が全く無い、お陰で、コンビニ行くだけでも楽しい。
固めの足はBMW E90と同じです。
4人乗れるオープンカーだと言う事。
パッケージングが素晴らしいと思います。
低速からトルクが有り乗り易く燃費も年式から考えると非常に良い、世界中でのトータル評価が大変良い丈夫な2.2リッターGMエンジン。
日本からは撤退したが、オペルのドイツ車らしい
真面目な車作りが自分的に高評価。
年代が違うが、w124やE46に似た質実剛健な所。
（ネット記事だとE30とか書かれてるけどそこまで
古くは無いと思う自分は以前乗ったE46だと思う）
パッと見は普通の小型クーペだが、まじまじと見ると
ベルトーネ工房の天才デザイナー（マルチェロ・ガンディーニやジョルジェット・ジウジアーロ等）奥深いデザインの良さが伝わる。
ホロを閉じた時、開いた時どちらも良いです。
流石ベルトーネ美しい！
座ると解る優秀なシート！
座り心地は硬く着座位置も低い、更にランバーサポートも大きい為、乗り降りしづらく窮屈に感じるが、ロングドライブを快適にこなします。
（以前乗っていたFC3Sの着座位置にそっくり）
出来の悪いシートは腰痛やカーブでお尻がズレだりとそれだけで疲れます。
女性には厳しい太いハンドル、手が大きい自分には
丁度良い多分メーカーはイタボラかモモ？。
（整備の際にマークを見つけたら紹介致します）
自分的に高評価ですが、この年代の車両で、ドアポケットにドリンクホルダーが有る事は驚きでも有る、
手伸ばした自然な位置に有るしとても良いです。
燃費10キロ超えが素晴らしい。
同年代の国産車で
センティア 7キロ、FC3S 4キロ、グロリア 6 キロ
マーチ 13キロ、ミニカダンガン 12キロ、
と公表値では無く実際に走らせた燃費と比較しても
エコ・テック2.2エンジンは優秀です。
スカッフプレートのベルトーネエディションの文字が誇らしいです。

不満な点

得に無いのですが、敢えて言うなら
この車の当時の販売価格約340万！
当時は高かったと思います。
FC3S GTXグレードが280万で買えたのでかなり高かったと思う。

なのにウインカーレバー類のおもちゃの様な安っぽさが悲しくなる。
（今や8000万の値が付く超高級車のXJ220 ですがレバー類の安っぽさはオペルと大差無し）
お約束の内装塗装のベタ付きとこれまた同じく
安っぽいパネル類。
同年代で価格も近い、W202と比較しても残念な作りです。この車がカブリオで予算の殆どルーフとベルトーネ工房に行ってしまっている事実は有りますが、
もう少し頑張って欲しかったと思う。

デザイン

5

世界の車好きが認めるデザイン
ベルトーネ！
カウンタック、ミウラ、X19とどれも惚れ惚れします

走行性能

4

FFを感じさせないヨーロッパの優秀な足回りが矢張り素晴らしいと思う。
現実には出来無いがサーキットを走りたいです

乗り心地

4

国産に慣れた人はサスがとても硬いと感じると思い
ます。BMWもそうだが最初硬いと思うが走りだし速度を上げた時に丁度良いと感じる。

積載性

3

良くは無いが日常利用に不満無し

燃費

3

自分的に10キロ走ってくれたら良い
燃費は悪いと後々ボディブローの様に効いてくる。

価格

5

購入価格は妥当だと思う。
車歴22年、徐々に値段が上がると思う。
過去に手放したタイミングで失敗したサーブ95は
残念だった。

故障経験

ミラーのモーターが固着して居たのか、最初は
無反応でしたが、外して掃除等で、復帰しました。
記録簿を見る限り重要部品は交換されている為
多分しばらくは大丈夫だと思います。