日産 エクストレイル 「エンジン付き電気自動車」のユーザーレビュー

エンジン付き電気自動車

2023.10.9

総評

回頭性がよくモータによるトルクの立ち上がりが良いので、車重を感じずにワインディングが走れる事。
電気自動車的に静かに走れると思って購入したが高速でのロードノイズと乗り心地がネックです。
近々タイヤハウスのデッドニングとタイヤ交換をしようと思っています。
サスペンションが熟成され、高速での乗り心地の改善とロードノイズが低減されれば良い車です。

満足している点

静かで軽やかな出足。
市街地ではエンジン音も余り気にならずに走れること。
フル液晶のメータパネルが情報量も多く綺麗。

不満な点

高速道でのリヤの突き上げと乗り心地の悪さ。
高速でのロードノイズがうるさい。
異様に堅い方向指示レバー。
降車時オートロックの設定が無いので、しばしば鍵のかけ忘れをしてしまう。（10年以上使ってとても便利機能です、N-BOXにも標準装備）
ドアを閉めた時の音が貧弱、N-BOXより劣る。
ナビ画面が大きくて良いのですが、画面タッチしかないので操作性がとても悪いし指紋が目立つ（コマンダーコントロールが無いので不便）
ナビのルート案内が突然無くなったりルート案内がおかしいので、アンドロイドオートと使い分けて対応しています。

デザイン

3

全長が短いのでサイドビューがどん詰まり、リヤビューがRAV４みたいでカッコ悪い。
内装はタンカラーですが高級感は今ひとつ、内外装共にマツダ車が頭一つリードかな。

走行性能

4

車重を感じないモータのトルクのため回頭性が良くワインディングが楽しい。
e-4ORCEの恩恵かな、固めの足回りでコーナリングも安定している。

乗り心地

3

柔らかいブッシュの為、低速は比較的乗り心地は悪くないですがピッチングがあります。
高速はリヤの突き上げが醜く、短めなホイールベースから荒れた路面で小舟に乗っている様です、もっとしなやかさが欲しい。前者CX-8のクルーザーの様な乗り心地とは雲泥の差があり。今後の熟成が課題かな。
低速では気にならないロードノイズが高速ではエンジン音が小さい故に非常に耳に付きます。

積載性

3

３列シート車からの乗り換えのため、広いとは感じられないが可も無く不可も無くと云った所。

燃費

4

市街地では15～18Km/Lでトヨタやホンダのハイブリットに比べれば見劣りします、高速では18Km/Lでディーゼルの燃費には及びませんが最初から解っていた事なので良しとします。

価格

3

価格は購入前の30万円位値上げしたので割高の印象です。500万円弱の車にしてはアダプティブライトがGグレードのみにオプションだったり、オートワイパーも設定なし。シートベンチレーションの設定もなしでCPは良くないです。

故障経験

購入してから一ヶ月ですが、2回程鍵が見つかりませんのエラーメッセージが出ました。近くディーラーに点検がてら見て貰います。