日産 エクストレイル 「燃料費とパフォーマンスのコスパ最高♪」のユーザーレビュー

燃料費とパフォーマンスのコスパ最高♪

2020.11.8

総評

今、この条件を満たす新車が見当たらないのもあって１１年目の車検を通したのをきっかけに車買い替えたつもりで足回りを思い切ってリフレッシュしました。

満足している点

数あるエコカーの中でも加速感など今でも一線級であり、尚且つ安い燃料（軽油）で良い燃費で一回の給油でロングランが可能。そして今どきのSUVと違い天井が高くて室内広く、かなりの積載量を誇る。

不満な点

あまり不満はないけどディーゼルとは思えない加速と引き換えに発進時の極低速トルク不足とすぐに吹き上がる１速に対してつながりの悪い2速のギア比かな？
オイルが専用で高価な上に前期は交換サイクルも早いのでコスト高い。あと、車両の不満ではないが日産がほぼさじを投げたM9Rエンジンとニスモもオーテックもほぼ無視してるほどアフターパーツがないこと。

デザイン

3

好き嫌いはあると思うがカクカクしたデザインは今は他にないね。

走行性能

5

ディーラーで普通に買える車だったけど速度リミッター無いのね（秘

乗り心地

5

11万キロ走ってすでにリアショックからはオイル漏れ、フロントはバンプラバーが粉々でしたがブッシュを含めて総入れ替えしてタイヤもコンフォート系でダンロップの最高峰ビューロに交換した。多分グラントレック履いてた新車より良くなってると思う。

積載性

5

ダブルアクションのリアシートは面倒だが座面を外して助手席のヘッドレストを外してフラットにすると３ｍの板材も積める。

燃費

5

今どきの基準からみると大して良くないのかも知れないがエコカー免税車とは思えない加速感と名古屋～東京間を余裕で無給油往復できるのは楽ちん。

価格

5

当時、３１系のエクストレイルで一番高価なグレードだったが現行型のお買い得モデルよりも安いのね（笑）

故障経験

インタークーラーホースの破損。もともとリコールの出ている部品なので対策品を車載していたので現場で修理できた。
あと、購入間もないころにブレーキスイッチの故障でブレーキランプ不灯、VSCも不動とちょっとマイナートラブルにしては激しいな。