日産 エクストレイル 「初めての愛車」のユーザーレビュー

初めての愛車

2020.3.24

総評

総合的には良いクルマだと思います。
MTのSUVという日本ではニッチなジャンルにおいては，かなり魅力的なクルマです。
ただニッチなジャンルのクルマなので，万人にオススメできるかというと難しいと思います。
ある意味乗り手を選ぶクルマですが，私は大好きです。

満足している点

だいたい何でもできて，かつ燃費も良いです。
車中泊，ロングツーリング，積載，乗車，ラフロード走行と何でもござれで，さらにMT車はドライブが楽しいです。
ディーゼルは燃費の割に結構元気で，2000rpm以上にすればかなり暴力的な加速を味わえます。
重量税は本則税率になっていて，車検費用が抑えられているのも魅力です。

不満な点

車両の特性上仕方ないですが，峠やサーキットを攻めたりはできません。
またタイヤが大きいので，価格も割高になります。
ディーゼルエンジンはルノー製なこと，FFベースの4WDなことが相まって，エンジンやミッションのパーツ代や工賃が割高になります。

デザイン

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走行性能

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足回りの4輪独立懸架は，120km/h付近の速度域でも安定して走ってくれます。
2000ccのディーゼルエンジンは，2000rpmまでは控えめに，それ以降は豹変したかのようにパワーが吐き出されます。
ただやはり重く背の高いクルマなので，急カーブや横風に強いとは言い難いです。

乗り心地

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中古購入時点で14.5万km走行していたので乗り心地は参考程度にしかならないのですが，基本そこまで上等なものではありません。
ディーゼルエンジンの振動はかなり大きく，サスペンションは柔らかい割に舗装の凸凹をそこそこ拾います。
まあ元が200万円台のクルマなので，仕方が無いとは思います。値段相応です。

積載性

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後部座席を倒すと，26インチのMTBを横にして載せることができます。
なお小柄な大人なら，窮屈ですが2人程度は寝ることができそうです。

燃費

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街乗りメインで10km/L，高速道路を含めると15km/Lを超えます。
おまけに軽油はレギュラーガソリンより20円ほど安いので，燃料費はかなり安くなります。

価格

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故障経験

14.8万kmでクラッチの交換が必要になりそうです。
日産ディーラ曰く，込み込み10万強は必要とのことです。