日産 エクストレイル 「トレイル本調子！ 平成20年1月10日に25Xバーニングレッドが納車され、8/9現在で、走行距離10041kmとなりました。Yahooの自動車情報をい」のユーザーレビュー

トレイル本調子！ 平成20年1月10日に25Xバーニングレッドが納車され、8/9現在で、走行距離10041kmとなりました。Yahooの自動車情報をい

2008.8.16

総評

トレイル本調子！
平成20年1月10日に25Xバーニングレッドが納車され、8/9現在で、走行距離10041kmとなりました。Yahooの自動車情報をいつも参考にしていたので、今回何かのお役にたてばと思い、トレイルの評価をさせていただきます。
私は、一代目のHARRIER3.0（４年半）の後、二代目のHARRIER300G（４年半）に乗り、そこからの乗換えです。それ以前はホンダ（シビックフェリオ ⇒インスパイア）でした。日産は初めてです。
トレイルのHARRIERもかなり気に入っておりましたが、今回は少し違うハンドリングの車に乗りたいと思っていました。
最初、CR-Vを考えていましたが、以前T30と、今回T31に試乗した時の好印象でトレイルに決めました。
ハンドリングの良さと4WDが気に入って購入しました。この歳でまだ、スキーに行くつもりなので、4WDに期待しています。
平均の燃費表示は、9.9km/lです。
実際、満タン法で測定した平均値（14回満タンした値の平均値）は9.7km/lでした。このように、燃費は思ったより良くて、ドライビングも快適です。
皆さんも是非、2.5リッターのＸトレイルをお選びください。
運転中の条件・状況などを書いてみますと・・・
常にダイヤルはオート設定で、通勤に使っています。
道路条件は市外地から市内で、往復約70ｋｍ、朝は9：00前後地道：高速（5：5）、夜は21：00前後地道のみです。通常、往復ともあまり渋滞なく普通に流れている道路を運転しています。
エンブレはわりかし使いますが（時速40km/hr以下ではこの車は効ににくくなる！！）、運転は普通だと思っていますが、友達は荒いと言っています。
私の運転は、「アクセルを踏みっぱなしにする」ことは極力避けるような運転を心掛けていますが、信号ではどうしても負けたくないので先頭に行ってしまう「ばか者」でございます。

満足している点

１） ハンドリングが良く、走行が安定している。特に降雨時、高速道路でのカーブでも安定しており不安定さは無い。（先日、奈良県吉野郡十津川村にいきましたが坂道のカーブでもロールせず快適でした）
２） 降雨時、高速道路の料金所などで、ついつい急発進すると、ハリヤーではハンドルがふら付くが、そういうことは無く非常に安定している。
３） 個人的には、運転席周辺のデザインがスッキリしていて非常に好感が持てる。シフトのデザインも良いが、機能的には少し難あり（後述、悪い点の＃４）
４） 後ろに時々大型犬を載せる機会があるが，内部全体がウオッシャブルなので、ヨダレなどが付いても安心して洗うことができ、非常に便利である。

不満な点

１） 座席の高さ調節はOKだが、足の膝がどうしても高くなり、座席のポジジョンが私の体に合わない。如何しても体が「のけぞった」ようになってしまう（高級なソファにのけぞって座っているような感じで、リラックスはするけど、長期ドライブでは疲れる）。この傾向はトレイルだけでなく、ランバーサポートがあったハリヤーでも同じであった。
２） 座席の枕の部分が異常に前に傾いているので、絶えず頭が下向きになった状態となり、良いドライビングポジションが全く取れない。
３） アクセルとブレーキの段差が在りすぎて、アクセルからブレーキに足先を移動するとき引っかかる。安全のため、故意に差を大きくしているのかも知れないが、個人的には1cmぐらいの差があればよいのでは？と考えている。
４） 前方、左右、の視界は良好であるが、後方視界が悪いので、後方視界の改善が望まれる。そのため、バックミラーで見ると絞られたように狭く見える。
５） シフトノブのデザインはメタル調で非常に良いが、機能的には手にしっくりこない、特に私は乾燥肌なので滑る感じがする。また、冬季、このシフトノブが冷たくて運転開始後、室内が暖かくなるまで冷たくて触れない。この、ノブを透明のシリコンラバーのようなもので覆うことはできないのだろうか？そうすると、手にしっくりするし、低温時でもノブを触ることができると思う。
以上の点は、個人的なもので、トレイル以外にも共通している部分もあるが、不満です。良い車だけに、個人的には残念です。
これらの点を改良すればもっと素晴らしい車になると思います。
それ以外は全く問題ありません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験