日産 エクストレイル 「使いやすい車です。 本格４駆からの乗り換えです。当初は同様車種を検討しましたが、生産終了が多く選択肢が限られたのと、ここ１０年間で田舎道（市町村道等）」のユーザーレビュー

使いやすい車です。 本格４駆からの乗り換えです。当初は同様車種を検討しましたが、生産終了が多く選択肢が限られたのと、ここ１０年間で田舎道（市町村道等）

2008.8.9

総評

使いやすい車です。
本格４駆からの乗り換えです。当初は同様車種を検討しましたが、生産終了が多く選択肢が限られたのと、ここ１０年間で田舎道（市町村道等）の手入れが非常に悪くなり、車高の高い車では、木の枝が屋根にあたるようになったため、車高は低く、最低地上高は高い車種を探し、勤務先の社用車として未舗装道路、積雪路で使用している、エスクード、エクストレイル、フォレスターの３車種に絞って検討しました。
　通常の使い方をしている分には、各車種とも大きな違いはないため、バリケン＃２００が縦に２箇搭載できるエクストレイルにしました。
　トータルでは満足していますが、今回も含め日産車では３代続けて初期の不具合があり、技術の日産の復活を切望しています。
　主な使用場所が市街地で、年に数回峠道、積雪道路を走行する機会があるユーザーならとても使いやすい車です。

満足している点

４人がきっちり乗れ、かつ４人分の荷物（キャンプ道具等）を積載できます。
　４駆モード切替で、普段はFFとして使用できるので、セダンからの乗り換えでは抵抗がありません。
　シートが防水仕様で、濡れても汚れが付着しても直ぐに掃除ができます。
　一般道路、高速道路でもそれほど非力さを感じません。

不満な点

長所の裏返しですが
　モードの切り替えでタイムラグが生じ、走行性能と扱いやすさはエスクード、フォレスターのフルタイム４駆には及びません。
　半年経過しましたが、未だに販売店ではMTのクラッチの遊び調整ができません。
　クラッチを踏んだときにエンジン回転数が２００回転程度上昇する設定になっていますので、燃費に影響すると思います。
　新雪等の抵抗が大きい場合では、警告灯が点灯し４駆が外れますので、無理ができず軽トラ４駆について行けません。
　４人乗車しての峠道、山道では流石に非力を痛感します。
　シートは滑りやすくかつ蒸れますので、使用方法によってはシートカバーが必要です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験