日産 エクストレイル 「過去最悪の「故障の総合商社」絶対買うな！」のユーザーレビュー

過去最悪の「故障の総合商社」絶対買うな！

2017.8.22

総評

故障が多すぎて、パッセンジャーカーとしての信頼性がないので、人を乗せることが出来なかった。
また、行楽シーズン前になるて必ずどこか故障するルノー部品。
行楽地で壊れ、旅行中止を幾度と経験したクソ車。

そして、度々発令される「リコール」。
その手当ても、子供騙しの様な内容。
今まで乗った車の中で、企業姿勢を含め「史上最低な車」です。

二度と日産車は買いません。

満足している点

エンジンがルノー製で、リミッターが無いのか200km/h以上で走れる。
単なる日本仕様へのプログラミングのズボラさでしょう。
イスの座り心地はまぁいい。

不満な点

とにかくエンジン周り（ルノー管轄部品）の故障が多すぎる。
クールドEGRバルブ固着・寒冷地でのクラッチ断絶不能・下回りの雪の接触で容易に曲がる遮熱板・納車直後に緩んでたエンジンマウントボルト。
交換部品はルノーの箱に入ってディーラーへ（笑）

そして最悪なのは、高速巡航中、僅か2000km走行のエンジンが、コンロッドメタル粉砕、ピストンを突いてエンジン死亡。（→リコールに発展するも、リプロとオイル交換でごまかす日産）

これでもこのルノーディーゼルに命を託しますか？
運転の猛者でなければ、もう直接事故か2次事故で命を落としています。

デザイン

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走行性能

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足回りを最適化すれば、ゴルフGTi程度の車なら中高速ワインディングで仕留められます。
トルクはR32GT-Rよりありますから。

乗り心地

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そんな事を論ずる前に、故障が気になって安心して乗れません。

積載性

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車両火災の危険を想定して、日産が消火器を荷室に装着。
故障対応に発煙筒も10本積み、夜間の故障に対応できる様にしました。
それ以外は故障時の事を考えると積めませんね。

燃費

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街乗り12km/l 郊外一般道15~17km/l 高速走行11~14km/l

価格

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故障経験

この車を語る上で、故障以外に語る場所はありませんが。
日産の本社客相の対応も最悪です。
センダが言った「No Limit」はどこまでか？ の問いに…

「一般公道でNo Limit」です。

カローラでも同じですが（笑）
その割には写真に出した一般公道で僅か2000kmで壊れたエンジンを、どう説明する？ Limitばかりですが。

やっちゃったね日産。終了。