日産 エクストレイル 「３年間の感謝を込めて」のユーザーレビュー

３年間の感謝を込めて

2017.3.5

総評

街乗り四駆としては各種の電子制御の恩恵を十分に受けることができ、雪道などでも安全に走行できる。
スタイリッシュでシートアレンジを活用すれば、快適なドライブから車中泊そしてある程度の積載もこなすことが可能。
舗装路や整備されたダート林道では、道幅があれば快適に走行できる。

しかし、荒れた林道や道を踏み外すと最悪脱出不可能になる。
雪道でも重い雪で腹までつくと動けなくなる。
脱出するには四輪が回る状態で脱出方向の障害物を排除する事とタイヤのグリップの回復が不可欠！
そして、最大の欠点はせっかくの４WDロックが必要なときに解除されてしまうことだろう。

良くも悪くも街乗りプラスアルファの４WDなので過信しないようにしましょう！

満足している点

街乗りとたまに林道等に行くなら楽で使いやすい。
いざという時には７人乗車できる…やることはありませんでした(^_^;)

不満な点

電子制御が足枷になって限界は異様に低い。
フロントタイヤが回らないとリヤに駆動がかからない出来損ない４WDに失望！！
林道を走るにはボディサイズと重量がネックとなりがち。

デザイン

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走行性能

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舗装路に限れば、電子制御のおかげでワインディングでもハイペースで楽しく走行できる。

ダートではVSCが悪さをするので必ずOFFにすることをお薦めします。

パワーはNAの２０００なので必要最低限度です。

乗り心地

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アクティブライドは舗装路では細かい振動を減らしてくれるので快適です。

ダート路ではノーマルサスではそれなりです。
フロントキャンバー調整ができないので、アップサスなど社外品の装着には配慮が必要です。

積載性

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ラゲッジはシートをたためばフラットにはなるのですが、後ろ下がりになることと、室内高が十分ではないのでそこそこ。

燃費

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基本的には一般道で11キロ程度はでます。
高速でも13キロほどしか伸びません。
山道を走行しても下りでアクセルを踏まなければ１０キロ前後で走ります。

アイドリングストップはバッテリー寿命を考慮すると、やらない方が経済的です。
環境に配慮するためのものとお考えください。

価格

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故障経験

特になし