日産 ティアナ 「あまり静かな車ではなかった。 期待していたほどではない。素直な感想です。　最近乗った車で　圧倒的に静で快適だったのはランクル２００です。ドライバー誌の」のユーザーレビュー

あまり静かな車ではなかった。 期待していたほどではない。素直な感想です。　最近乗った車で　圧倒的に静で快適だったのはランクル２００です。ドライバー誌の

2008.6.28

総評

あまり静かな車ではなかった。
期待していたほどではない。素直な感想です。　最近乗った車で　圧倒的に静で快適だったのはランクル２００です。ドライバー誌の実験データではレクサスＬＳより時速１００キロ以下では２デシベルも静かです。タイヤからのロードノイズがないのが大きいのでしょう。
ランクル２００と比較する気はまったくありませんが、新型のスカイライン２５０ＧＴと比較して静かだなーという乗り味ではないです。他の方からの投稿にも　エンジン音が聞こえるという内容で投稿されてますが　心地よい？程よいなとと形容してますが。。個人差があると思います　昔のクラウンのように　あるいはレクサスＬＳのような　アクセルを深めに踏み込んで　はじめてエンジンの存在を感じるというような　静粛性とは　まったく違います。
１００キロとか８０キロで巡航するなら　日産ノートと　そんなに変わらない。期待はずれと感じたのは　１４０万程度の日産ノートでも信号待ちでは　無振動なのに　値段が倍以上のティアナが若干振動していたという点です。
エアコン使用すると　アイドリングが安定しないなのどのケースもありますが。日産がおおげさにいうほど　静粛性は高くないです。それとクラウンとの比較は確かに正解だと思います。
クラウンは　何度か乗りましたが　最初の印象と違い　昔の静粛性はどこにいったの？というノイズのはっきり聞こえる車になりました。

満足している点

値段はリースナブル。
ガソリンはレギュラー。
トルクや走りは値段相応。　乗り心地も確かにいいです。

不満な点

インパネは５００万のクラウンから見れば　そこそこのインパネなのでしょうが。木目調はベルファイフといい勝負かそれ以下。
ウオターベットのような沈み込むリアシート。いろんな走行場面でのリアシートの評価が今後投稿されると思いますが。個人的には微妙です。
エクセーヌのシート地　今日は３０度近い気温だったので　このシートには　かなり違和感を覚えました。バブルの頃のローレルの上級車に頻繁に使われていたものですが。。個人的には　いいとは思えませんでした。寒い冬場は　いいのかも？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験