日産 ティアナ 「凄い FMCつながりで日産へ。 ｾﾀﾞﾝとﾜﾝﾎﾞｯｸｽではｼﾞｬﾝﾙが違うのは承知ですが、あまりにｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔの内装が貧相なので、価格的に低いﾃ」のユーザーレビュー

凄い FMCつながりで日産へ。 ｾﾀﾞﾝとﾜﾝﾎﾞｯｸｽではｼﾞｬﾝﾙが違うのは承知ですが、あまりにｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔの内装が貧相なので、価格的に低いﾃ

2008.6.12

総評

凄い
FMCつながりで日産へ。
ｾﾀﾞﾝとﾜﾝﾎﾞｯｸｽではｼﾞｬﾝﾙが違うのは承知ですが、あまりにｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔの内装が貧相なので、価格的に低いﾃｨｱﾅの出来を見に試乗してきました。
見積を出してもらっている時に『ｷｾﾉﾝはどうされますか？』と聞かれ『ｷｾﾉﾝって？ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞｬｰなら付けてください。』と言ってしまいました。
営業は『お客さんはどちらの車にお乗りですか？』と聞くので素直に『今はﾄﾖﾀで。今までも大半はﾄﾖﾀです。』と答えました。
そう、私は日産がｷｾﾉﾝと呼んでいることも知らないくらいﾄﾖﾀ派です。
が、今回は高級と自らを呼ぶｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔのあのﾁﾝｹな内装で乗換えをやめました。
で、試乗。乗り込む前に外観を見ました。以前は一般大衆車のﾛｰﾚﾙ、ｾﾌｨｰﾛだった車です。
そのﾃｨｱﾅですが外観上は間違いなく高級車の雰囲気を醸し出していました。
いざ、乗り込むとﾊﾟｯと視界に高級な装備が入ってきました。
試乗したのは250XVというｸﾞﾚｰﾄﾞで本皮仕様でした。車体価格は360万で乗り出し価格ｼﾞｬｽﾄ400万でOKとのことでした。
試乗コースが制限速度60キロの道路なので出発時、思いっきりｱｸｾﾙを踏みました。
加速感はGOODです。3000回転以上で多少のｴﾝｼﾞﾝ音は聞こえますが、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時は全く聞こえないくらい静かです。
たった乗り出し価格400万のﾃｨｱﾅがあの装備、あの外観、あの運動性能です。
乗り出し価格500万前後のｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔがﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰな内装では悲しすぎます。
正に月とｽｯﾎﾟﾝ、高級車と軽貨物ほどの違いです。
鉄の使用量？原料の高騰？100万円も違いますか？
日産さん、私のように今回ｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔを見て乗換えを留まったﾄﾖﾀ派は大勢いると思います。
次期ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞで内装を失敗しなければ勝てますよ。燃費と外観、安全性も大事ですけど。運動性能はﾐﾆﾊﾞﾝに求めるのは厳しい。

満足している点

乗り出し価格400万のティアナがあの装備、あの外観、あの運動性能です。
高級車と呼べる部類に入ると思います。

不満な点

見当たらなかった。
ワンボックスでこの内容なら言うことなし。（この運動性能は除く・・・ワンボックスには到底無理だから）
トヨタでないこと。

デザイン

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走行性能

-

乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験