日産 ティアナ ユーザーレビュー・評価一覧 (10ページ)

はじめての日産車 先代のトヨタウィンダム（ＭＣＶ２１）からの乗り換えです。 トヨタに乗りたい車種がなく、はじめて日産車を購入しました。 カムリと比較し

2009.6.17

総評

はじめての日産車 先代のトヨタウィンダム（ＭＣＶ２１）からの乗り換えです。 トヨタに乗りたい車種がなく、はじめて日産車を購入しました。 カムリと比較しましたが、価格的にはほぼ同額で、中味でティアナを 選び...

満足している点

１）足回りが安定している。 ２）フロントビューカメラは大変便利（車庫出し時） ３）ＢＯＳＥサウンドシステムはよい。 ４）燃費はよい（町中９Ｋｍ／Ｌ、高速１２～１３Ｋｍ／Ｌ） ５）車内が広い ６）コストパフ...

不満な点

１）エンジン音が相当社内に漏れる。（２０００回転あたりから） ２）アクセルペダルにエンジン振動が伝わる。 ３）ライトスイッチがＡＵＴＯから？？ ４）死角が多い ５）ナビが地デジ対応ではない。 ６）ボンネッ...

乗り心地

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今更ながら、納得の１台（笑） 「エンジンはTOYOTAの２世代前に満たない 」何ですか？これ？ 台湾でも今年５月から新型ティアナが発売されています。

2009.6.15

総評

今更ながら、納得の１台（笑） 「エンジンはTOYOTAの２世代前に満たない 」何ですか？これ？ 台湾でも今年５月から新型ティアナが発売されています。 ２Ｌ以上のセダンの７割がカムリ、というトヨタ王国台湾で...

満足している点

①　内装は価格なりに良いです。 ②　このクルマのウリは後席の乗り心地です。 ③　今の国産車は昔に比べれば安全性は十分配慮され設計されています。 　　海外戦略車なら尚更のこと。 ④　今のご時世、どのクルマも...

不満な点

①　３．５Ｌ車は少しハリキリ気味。ハイパワーを印象付けたいのかな。それだけの話。 　　ＶＱエンジンは世界の１０ベストエンジンで１４年連続選ばれている 　　実用性の高い量産エンジンです（調べればわかります）...

乗り心地

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めっちゃ気に入ってます！ 日本のセダンにはない、アーチ型のルーフ。大きすぎず、小さくは無いサイズ。 パッと見高級感の漂うデザインとサイズ。エンジンをか

2009.5.23

総評

めっちゃ気に入ってます！ 日本のセダンにはない、アーチ型のルーフ。大きすぎず、小さくは無いサイズ。 パッと見高級感の漂うデザインとサイズ。エンジンをかけたときの音。 走る音。重厚感のある走り。そのわりには...

満足している点

日本のセダンに珍しい曲線のあるデザイン。 フェアレディのようなアーチルーフ。 燃費。排気量の割りに断然走る。 シートの肌触り。インテリアがかなりデザインがかっこいい。 どこから見てもまとまりのあるきれいな...

不満な点

ないです！！

乗り心地

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この車はブルーステージで買って下さい。レ...

2009.5.4

総評

この車はブルーステージで買って下さい。レッドステージは、車で来ない客を客と見なさないし、私自身冷やかし客という事で罵声をあびせられました。これとは逆にブルーステージは、ＢＧＭがオルゴールや有線を使い、品の...

満足している点

グローブボックスに鍵が付いている点。マークＸからは消えました。また、レギュラーガソリンで走る車を作ってくれた事。カーテンエアバッグと寒冷地仕様ではあるがインスパイアやカムリと違い、リアワイパーが選択できる事。

不満な点

ローレルの後継ではなく、U13ブルーバードの後継車のように感じる内装と乗り心地。日産車全体に言える事だが、ウインカーの音が電子音で安っぽい。「おもてなし」をコピーに使うのなら、リアのドアにもカーテシランプ...

乗り心地

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ダイタイいいのですが 今トヨタ、２代目ウィンダムに10年乗っています。後継機種の選定中です。 立体駐車場の制限から4850mm×1800×1550の範

2009.4.27

総評

ダイタイいいのですが 今トヨタ、２代目ウィンダムに10年乗っています。後継機種の選定中です。 立体駐車場の制限から4850mm×1800×1550の範囲で選ばなければいけません。 前はクラウンがこのサイズ...

満足している点

高級感も感じられる外観 広い室内 助手席のオットマン お買い得感 家の立体駐車場に入るサイズ

不満な点

エンジン音がガサツ 乗り心地が落ち着きがない トランクは広いがキャデイバッグが２つ横に並べられない 上に積めます。

乗り心地

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少し気になったこと アクシスの中に入って室内の印象は高いグレードだけあって、自分が昔乗っていたマキシマの本革仕様に似た雰囲気。BOSEは流石に標準では

2009.4.16

総評

少し気になったこと アクシスの中に入って室内の印象は高いグレードだけあって、自分が昔乗っていたマキシマの本革仕様に似た雰囲気。BOSEは流石に標準ではないですが。 昨年の夏に乗った時のこのクルマの印象は　...

満足している点

加速は旧型より　かなり良くなってます。排気量アップだけでなくCVTになったことで中間加速は旧型より　かなり速い。新型のアコードと同等　アコードにハイオクでなく　レギュラー入れればティアナのほうが加速は上で...

不満な点

この手の大きなFFは　国内市場での販売は厳しいでしょうね。 新型プリウスが出ることで　ブレイドや　プレミオ、マークXなどまで　極端な販売減が予想されます。 今まで代替など　まったく考えてなかった　自分です...

乗り心地

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ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ 代車で１週間、乗っていました。おもてなしずくしのクルマですね。とても快適でした。乗ってもいいクルマです。チョットですが、参考まで

2009.4.5

総評

ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩ 代車で１週間、乗っていました。おもてなしずくしのクルマですね。とても快適でした。乗ってもいいクルマです。チョットですが、参考までにしてほしいと思います。

満足している点

・オットマンがいい！！ とても快適です。 ・広い！！ セダンの割にとても広いです。

不満な点

・３．５Ｌ車に４ＷＤ設定が無い。 雪が、多く降る地方に住んでいるため、グレード選択のときグレードが絞られてきます。 それ以外は、いいと思います。ぜひ一度、ＯＭＯＴＥＮＡＳＨＩを味わってみては、どうでしょう...

乗り心地

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長く乗れる上級セダン ・シーマ級なインテリア ・フーガ波の装備、 ・XEグレードでもいいと思ったオーディオ、サイドミラーカメラ ・カタログより実際生で

2009.4.1

総評

長く乗れる上級セダン ・シーマ級なインテリア ・フーガ波の装備、 ・XEグレードでもいいと思ったオーディオ、サイドミラーカメラ ・カタログより実際生で見るとすごくいい ・FF・VDC装備、全く問題ない圧雪...

満足している点

・路面に吸い付くような直進性安定感 ・メルセデス的なリアエクステリア ・フーガ、GSと並んでも遜色ない押し出しのあるフロント外観に惚れ直した

不満な点

低速時のエンジン音 GTになれないこと

乗り心地

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とても良い車です 1BOXから一転、セダンに乗り替え。 C24セレナに乗ってましたが、次もセレナか、エルグランドかと思っていたところ、 このティアナが

2009.3.27

総評

とても良い車です 1BOXから一転、セダンに乗り替え。 C24セレナに乗ってましたが、次もセレナか、エルグランドかと思っていたところ、 このティアナがFMCしたとき一目惚れ。「セダンもいいな！」と思わせた...

満足している点

3.5なので待ち乗り程度なら、2000回転も回さない。 1500回転で80km/hくらいまで出てしまうので、とても静か。 と同時に思う、とんでもない必要十分すぎるパワー感。 2000回転超えてちょっとでも...

不満な点

3.5でも252馬力と、そこまで有り余るパワーじゃないとは思うんですが、 やはりパワーがありすぎるんでしょうか、 発進時～低速時のアクセルの踏み加減がどうにも微妙。 ちょっとでも踏むとすごい加速してしまう...

乗り心地

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後席の乗り心地が○。 先代もそうですが後席の乗り心地がとても好印象のクルマです。 このクルマの比較対象、国内ではクラウン（ロイヤル）２．５Ｌでしょう。

2009.3.24

総評

後席の乗り心地が○。 先代もそうですが後席の乗り心地がとても好印象のクルマです。 このクルマの比較対象、国内ではクラウン（ロイヤル）２．５Ｌでしょう。 価格的にはカムリやマークＸになりますがカムリは所詮直...

満足している点

○　後席の乗り心地がとても良い。広い。ドライバーさんに申し訳ないぐらい。 ○　２．５Ｌ＆ＣＶＴの組合せとなった点は良い。日産のＣＶＴはとても自然な感覚。 　　ＣＶＴの扱い方は日産が国産（世界？）でトップク...

不満な点

●　日本国内では認知度が少し低いかなあ・・・良いクルマなんだけど。 　　クラウンのネームバリューには及ばない。まあ、気にしない方ならどうでもよい問題。 ●　夏場は少し蒸れそうなシート。座り心地は良いのだが...

乗り心地

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おとなしい「優等生」 無理やり？営業マンから試乗のお誘いがあり乗ってみました。初代より格段に外観デザインが良くなりました。上品なかっこよさがあります。

2009.3.19

総評

おとなしい「優等生」 無理やり？営業マンから試乗のお誘いがあり乗ってみました。初代より格段に外観デザインが良くなりました。上品なかっこよさがあります。サイズも大きく高級車っぽく見えるのも良い点でしょう。現...

満足している点

「自動車」としての条件が差し障り無くすべてバランス良く整っています。走行中の車内も静かで価格以上の優越感もあります。体外的には風格もあり「上品」に威張れる車ですね。(笑)

不満な点

個人的な意見ですが優等生ゆえに真面目過ぎて面白みに欠ける気はします。それと４０代半ばの僕はもう少し先で乗りたいかなと…５５歳？の頃が一番イメージに合う気がしました。つまりあまり試乗の範囲では欠点らしき欠点...

乗り心地

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燃費もボディサイズ、レギュラー仕様と考え...

2009.3.7

総評

燃費もボディサイズ、レギュラー仕様と考えると優秀だと思います。 もっとエコ運転に気を配れば公称燃費は超えられそうですね。 親が日産の車ばかりだったのでトヨタかホンダにしょうと思っていたのですがマークＸ...

満足している点

シートの座り心地がとても良く静粛性も高くてＦＲに比べてＦＦなので後席の足元がすっきりしているところが気に入っています。 また横から見た流れるようなラインがとても綺麗ですね。 期待より伸びないけど現在リ...

不満な点

ＸＬだとＡＦＳバイキセノンが選べないところです。あとボンネットがガスダンパーでない、マフラーがリアバンパーに隠れているのとクルーズコントロールが選べないくらいですね。

乗り心地

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購入後３ヶ月 大き目のセダンが欲しくて購入しました。 購入時はクラウンと比較検討しました。双方試乗を繰り返し、検討しました。 私なりの評価は静粛性オー

2009.2.15

総評

購入後３ヶ月 大き目のセダンが欲しくて購入しました。 購入時はクラウンと比較検討しました。双方試乗を繰り返し、検討しました。 私なりの評価は静粛性オーディオ＆ナビなどはクラウンが良かったです。 クラウンは...

満足している点

オプションでつけたAFSが中々良い。ミシュランタイヤも想像していたよりも好感触。 遠乗りで恐ろしく燃費が良い、５人乗りフル荷物で高速主体の旅行で１２００ｋｍ走破で リッター１３ｋｍ走った。傷が付き難い塗装...

不満な点

地デジがオプションのため使い辛い。V6の音がガサツで耳障り。特に冷えてるときは最悪。 デザインは前後の絞込みが変！？スポイラーのオプション設定が無い。 CVTが超燃費仕様になっていて下りはどんどんスピード...

乗り心地

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とてもリーズナブルで上品なセダン ティアナがフルモデルチェンジしたので、早速、興味深くて乗ってみました。ティアナに求めることは、快適なセダン。それで、

2009.2.7

総評

とてもリーズナブルで上品なセダン ティアナがフルモデルチェンジしたので、早速、興味深くて乗ってみました。ティアナに求めることは、快適なセダン。それで、試乗した結果は・・・・お値段を思えばVery　Good...

満足している点

とても滑らかに走ります。コマーシャルの文句どおり。おもてなしを考えた上品な走りです。V6なのでエンジン振動もそこそこ滑らか。スバルの水平対抗６気筒には負けますが。 室内もFFというレイアウトをうまく使って...

不満な点

値段のことを差し置いて言えば・・・サスペンション系の出来栄えが普通であり、乗り心地が普通。倒立ショックアブソーバとか低速・高速バルブつきショックアブソーバに慣れてしまうと、普通のショックアブソーバでは物足...

乗り心地

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良い車だと思う。 父親が12年間乗り続けてきたY33セドリックにトラブルが目立ってきた事もあり、以前から本人も気になっていたティアナの中古車物件を探し

2008.12.31

総評

良い車だと思う。 父親が12年間乗り続けてきたY33セドリックにトラブルが目立ってきた事もあり、以前から本人も気になっていたティアナの中古車物件を探していたところ、程度と価格面で納得の車両がヒットし購入と...

満足している点

1．内装はシンプルですが、それがかえって良い感じ 2．室内が広い 3．オットマンは好評 4．燃費が良い(走り方次第では10KM/Lは余裕か？)　また、レギュラーガソリン使用がありがたい 5．足回りが適度に...

不満な点

1．後方の視認性があまり良くない 2．出足の鈍さを感じる(マークXとの比較ですが) 3．純正ナビのリモコンが使い辛い(個人的感想)

乗り心地

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広々として落ち着きのあるセダン 初めてのマイカーとして中古で購入しました。購入時は色々と迷いましたが、親が以前乗っていたセフィーロを特に気に入っていた

2008.12.30

総評

広々として落ち着きのあるセダン 初めてのマイカーとして中古で購入しました。購入時は色々と迷いましたが、親が以前乗っていたセフィーロを特に気に入っていたため、その後継車となるティアナに決めました。何といって...

満足している点

室内の居住性（セダンの中ではかなり広い） 静粛性（室内へ入るエンジン音が静か） 前方の視認性が割と良い 経済性を考慮したレギュラーガソリン仕様（２３００のみ） 直進安定性がある（１２０km/hあたりまで）...

不満な点

変速ショックがきつい 走りに重さを感じる（気持ちの良い加速ができない） カーブでロールしがち 回転数が上がると、エンジン音が気になってくる 前席のシート形状が悪く、体にフィットしない 後方の視認性がかなり...

乗り心地

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非常に真面目なセダン セフィーロとマキシマのＦＦセダン統合モデルとして誕生したティアナは今回で２世代目。 モダンリビングを売りとした非常に真面目なセダ

2008.12.17

総評

非常に真面目なセダン セフィーロとマキシマのＦＦセダン統合モデルとして誕生したティアナは今回で２世代目。 モダンリビングを売りとした非常に真面目なセダンです。 初代は肝心の木目の安っぽさ、シートの形状が酷...

満足している点

①全車全色スクラッチシールド標準装備（洗車キズが自然に回復する樹脂塗料） ②なめらかなＣＶＴ搭載、変速ショックはほとんど感じない。 ③大幅に改善されたシート。座り心地抜群 ④オモテナシを感じさせる後席の広...

不満な点

①ボディーがでかい。全長はスカイラインより大柄、全幅がフーガ並み。狭い道は気を使います。 ②最近の日産車に言えますが、後ろがとても見にくい。バックビューモニター必須。 ③ＦＦ独特のハンドリング。カーブは頭...

乗り心地

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通勤車 いいとか悪いとかのレベルではなく、値段が値段ですからただ走るだけです。値段の割にはいい車ですよ。音だとか乗り心地だとか、やれコーナーリングなん

2008.12.17

総評

通勤車 いいとか悪いとかのレベルではなく、値段が値段ですからただ走るだけです。値段の割にはいい車ですよ。音だとか乗り心地だとか、やれコーナーリングなんていうのは問題にしてはいけないレベルですから。このクラ...

満足している点

安い、ぶつけても気にならない、鍵をつけっぱなしでも盗まれない。

不満な点

特にないです。これがジーゼルなんかだったら最高ですね。

乗り心地

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OMOTENASHI!! デザイン最高、ライバルクラウンなどよりずっと安くFFなので足元は広くお勧め!!

2008.11.29

総評

OMOTENASHI!! デザイン最高、ライバルクラウンなどよりずっと安くFFなので足元は広くお勧め!!

満足している点

助手席オットマン　安さ　質感　後席の足元空間　デザイン　ディープアメジストグレーがすごく似合う!!

不満な点

特になし

乗り心地

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試乗してきました 親父の旧ティアナの点検ついでに試乗してきました。旧ティアナとの比較です。 外観は実車を見ると違いが分かります。ＣＭではそんなに違いは

2008.11.11

総評

試乗してきました 親父の旧ティアナの点検ついでに試乗してきました。旧ティアナとの比較です。 外観は実車を見ると違いが分かります。ＣＭではそんなに違いはなかったのですが、実物は違いますね。より、今のニッサン...

満足している点

・軽やかな動力性能 ・ニッサンらしい外観 ・座り心地のいいシート

不満な点

・OMOTENASIをもう一度煮詰めて欲しい

乗り心地

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