日産 スカイラインGT‐R のみんなの質問
gt1********さん
2011.6.12 21:39
です。
pen********さん
2011.6.12 22:35
GT-RかRX7と言う戦いではなく、4WDか2WDの問題になります。
4WDは圧倒的に有利で、レースではR32が出た翌年頃には重量ハンディや4WD禁止などが決められ、今も継続しています。
そうでないと三流ドライバーでもレースで優勝したり上位に入れます。
だから、日本以外ではレースに出場して宣伝で販売と言うのが出来ず、輸出ができないので左ハンドルを考慮したGT-Rが最近まで作られなかったのです。
4WDであるGTーRの方が速いですよ。
iz_********さん
2011.6.12 23:20
ノーマル車であればFDでしょう。
BNR32は四駆という強みはありますが、車重がある事とスーパーフロントヘビーなのがネックです。
ブレーキングではFDより早くブレーキを踏まなければなりませんし、R32はとてもじゃないけどFDのようには曲がりません。
重さはタイヤへの負担も大きいです。
また、住友ブレンボはBNR32の車重に対しローター径が小さ過ぎ、結構早く抜けます。
空力も悪いので高速サーキットやブレーキの負担が大きいサーキットでは厳しいでしょう。
四駆は立ち上がりが良いですが、ノーマルの出力だと車重がある為に軽いFDに比べ圧倒的に優位とは言えません。
BNR32の四駆はインプやエボとは違うので、ETSコントローラーも無いノーマルではかなり厳しいと思いますよ。
先祖代々純日本男子さん
2011.6.12 22:09
良い勝負でしょう、32は作製されてから、もうかなりたっています、
エンジンも280PSも出ないと思います。ただアテーサが付いてるので
コーナーの立ち上がりなどでは、FDの上を行くと思います。
FDは車重の軽さとパワーウエイトレシオが売りですが、やはりエンジン
がヘタってきてます、特にロータリーはアペックスシールが弱く圧縮
漏れが多くなります、トルクも少ないので直線加速では32には勝て
ません。ただ、ステアリングの切れは32よりはるかに良いのでコーナー
の突っ込みで32の前にでれば押さえられると思います。
どちらもノーマルの条件ですが、パワーとアテーサの32、ハンドリング
と軽さのFD。
問題はコースの長さです、ロータリーは熱ダレが早いので長いコース
では32でしょう。インフィールドの多いコースならFDが行けるかもしれ
ませんね。こればかりは、どちらも設計が古いので何とも言えません。
ID非表示さん
2011.6.12 22:02
車の性能には、一長一短があります。後は腕次第ですよ
kun********さん
2011.6.12 21:51
どちらもノーマルならGTRです。
bccrさん
2011.6.12 21:44
2~3周ならGT-R、10周以上ならFD3Sかな。
マークX(130系)は今後値上がりすると思いますか? 爆上がりしている34GTRと比べてもスタイルは100歩譲って好みの問題だとしても耐久性、快適性、使い勝手、経済性など遥かに優れていますが。
2024.6.28
この車 gt-rだと思いますが 画像の詳細がわかる方 情報ください https://youtu.be/YVtzdAZ0Dyc?si=zDH2g3asIqzSmZiG
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