ハコスカＧＴ‐ＲとサバンナＲＸ‐３。 当時はノーマルだとどっちが速かったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 当時は僕は幼稚園だったので知らないのですが。

Question

ＧＴ‐Ｒの直列６気筒４バルブＤＯＨＣ２０００㏄。
ＲＸ‐３の２個のロータリー。
たぶんＧＴ‐ＲとＲＸ‐３の新車車両の実勢価格は４分の１くらいだと思いますが。
よく分からないのですが。
どっちが速かったのですか。

と質問したら。
ＧＴ‐Ｒは国内レースで５０勝した。
という回答がありそうですが。

ＲＸ‐３は１００勝したそうですが。

それはそれとして。
当時はノーマルだとどっちが速かったのですか。

余談ですが。
なぜサバンナＲＸ‐３てハコスカＧＴ‐Ｒみたいな名声をマウントできないのですか。

Answer 1

一般の道ならサバンナだね

Answer 2

ノーマル同士ならハコスカGT-Rだろうな。
一応チューニングカーの様な仕様だから。

ただハコスカのGT-Rなんかノーマル街中で走ってるのなんか当時でもほとんどいなかったのでは？
雑誌用の広報車で筑波アタックとか箱根ターンパイク試乗記なんかが紙面を賑わすのはもっと後の話ですし。

サバンナは初期型は10Aだし後期は12Aに成ってるけどサーマルリアクターの走らんエンジンだし。

レース車はワークスの片山義美車は13Bペリだし碧南マツダの中嶋悟車とか静岡マツダ東京マツダスピードコーナーのは12Aだけどペリやサイドポートの東洋工業スポーツコーナー部品のテストも兼ねてたから軽量さも相まって年々速くなっていってましたよね。
日産の場合ロータリーが出てきてからの速さにつながるアップデートがあまり出来なかった印象ですね。

余談ですがプリンスのS20ではなくダットサンのL型６発にLZヘッドの方が伸びしろがあったかもしれません。４気筒LZ20Bの６気筒3000cc版があったらなぁという気がしますね。

>>余談ですが。
なぜサバンナＲＸ‐３てハコスカＧＴ‐Ｒみたいな名声をマウントできないのですか。
GT-Rがレース用として高価な割に快適装備もなく100Lタンクを積んだりした物語性が良いのでは。
プリンス自動車もなくなっちゃったし。

RX3だけでなくトヨタの1600GT(RT55)やコロナマークⅡGSS（RT75）も希少さでプレミア値段は付いてるけどハコスカGT-Rの比ではないですね。

Answer 3

今の基準ならどちらも遅い。

Answer 4

サバンナはアメリカではプアーマンズ・ポルシェと呼ばれた。

Answer 5

サバンナのほうが速い。