2008年モデルのフォードスポーツトラックに乗っていますが、この車は通常走行時は2WDで必要に応じて4WDに切り替わるのか、

Question

それとも4WDオート・4WDハイ・4WDローのスイッチを押さないと4WDにはならないのでしょうか？

Answer 1

2008年式エクスプローラーシリーズは「コントロールトラックAWD」ですね。平常時は「4×4 AUTO」で走行しています。ボタンセレクターで「4×4 HIGH」や「4×4 LOW」に切り替えできますが、それらを 解除して元に戻すために「4×4 AUTO」ボタンがあるということですね。
「4×4 HIGH」を選ぶとメーターパネルに「4×4」の文字が表示され、「4×4 LOW」をセレクトすると､メーターパネルの液晶に「FOR 4×4 LOW」が表示され、「4×4 AUTO」の時は何も表示されないことで識別します。

◆コントロールトラックAWD
既にご存じの内容かも知れませんが「コントロールトラックAWD」の仕組みについて記載しておきますね。

＜基本構造＞
エンジンの出力は後輪に直結しており、前輪への駆動配分を電子制御の油圧多板クラッチで行います。クラッチの油圧が０の状態では前後トルク配分は前:後＝0:100、クラッチの油圧を最大に高めると前:後＝50:50になるという仕組みですね。

＜4×4 AUTO＞
通常は後輪駆動で走行しており、発進時や後輪が空転した時などに、センサーが感知してクラッチの油圧を高めて前輪にもトルク配分をします。4WD機構が旋回性能を邪魔しないように配慮された仕組みです。日産のGT-RやBMWの後輪駆動のx-Driveも同じ発想ですね。

＜4×4 HIGH＞
クラッチの油圧を高めて前後輪直結4WDに近づけた状態で、理論上は前:後＝50:50のトルク配分になっています。雪道ではこのモードが推奨されていて、アイスバーンの坂道発進や直進走行では威力を発揮します。但し、コーナーではアンダーステア（軌道が外に膨らむ）が出やすくなるので、その点注意が必要です。

＜4×4 LOW＞
4×4 HIGH同様にクラッチの油圧を高めて前後輪直結4WDに近づけた状態で、理論上は前:後＝50:50のトルク配分になっています。そのうえでさらにギアを低くできます。岩場のモーグル走行時等に使うモードですね。

長くなり失礼いたしました。既にご存じの内容も含まれると存じますが、少しでもお役に立てましたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

詳しく丁寧に回答くださいましてありがとうございます！全ての疑問が解決しました！！