日本の自動車産業の黄金時代はいつからいつまでですか。一時期は世界一の生産量だったそうです。

Answer 1

たぶん日本車黄金時代と言えるのは、1989年から1996年頃にかけての数年間ではないでしょうか。
なぜなら当時の国内自動車大手5社は専用設計のスポーツカーやＶ6エンジン搭載のFWD4ドア乗用車さらに当時は「ＲＶ」と呼ばれたミニバンやオフロード四駆のワゴン登録車の商品構成を強化した他、日本車メーカー各社がＦＩＡ公認のモータースポーツ世界選手権に出場し、日産自動車が1991年のスパ24時間レースと翌92年と94年にもデイトナ24時間レースで総合優勝、マツダは1991年のル・マン24時間耐久レースで総合優勝を獲得し、三菱自工がダカールラリー初の２連覇（1992年・93年※その後も三菱自はダカールラリーを2001年から2007年まで連覇）を達成する事例が続いた様だからです。
この反面1995年10月開催のWRC第７戦ラリー・カタルニアでトヨタが悪質な車両規定に違反した為、WRCを統括するFIA国際自動車連盟は事態を重く受止め、この年の選手権でトヨタとそのドライバーが獲得した全ポイントの無効化を決定し、さらに翌シーズンの出場停止処分を科しました。つまり、トヨタはモータースポーツ史に残る愚挙に及んだと結論付ける他ない様です。

本文投稿の参考資料ですが、毎日新聞出版「カー・アンド・ドライバー」誌2021年5月号（※同年3月下旬発売）ではJAPANESE SPORTS CARS感動のスポーツカーと題した特集を挙げ度いと思います。

尚この特集記事の序文で、1968年（昭和四十三年）に日本のGNPは当時の西ドイツを超えて世界第2位に躍進。そして1980年代後半に地価と株価が高騰し経済は活況を呈した“バブルの時代”であった。日本車は豊富な開発資金を背景に、世界を目ざした。
1989年2月に北米シカゴショーでマツダMX-5初代モデル、ホンダNSX、ニッサン300ZX（フェアレディZ32）が世界初登場。同年5月にスカイラインGT-R（BNR32）復活。90年に三菱GTO、91年にはマツダRX-7（FD3S）、軽スポーツのホンダ･ビート、スズキ･カプチーノが続いた……。[1989-1996]は、いわゆる日本車ルネッサンス、黄金時代であると解説している様です。

Answer 2

日本の自動車産業の黄金時代は、1950年代後半から1990年代初頭までとされています。この期間、日本は高度経済成長を背景に自動車生産を急速に拡大し、1970年代には世界一の生産量を誇りました。特にトヨタやホンダ、日産といった企業が国際市場での競争力を高め、品質と技術力で世界をリードしました。しかし、1990年代のバブル崩壊後は経済の停滞や国際競争の激化により、成長が鈍化しました。この時期の成功は、現在の日本の自動車産業の基盤を築く重要な時代でした。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1032409915
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13172971283

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

日本の自動車産業の黄金時代は、1960年代後半から1980年代にかけてと言われています。

・1960年代後半から日本の自動車メーカーは本格的な海外進出を始め、高品質で低価格の車を世界中に送り出しました。
・1980年代には、日本の自動車生産台数が一時的に世界一となりました。
・この時期、トヨタ、日産、ホンダなどの日本メーカーは世界市場でシェアを伸ばし、アメリカ・ヨーロッパの自動車メーカーに大きな影響を与えました。
・しかし1990年代以降は、海外メーカーの追い上げもあり、現在では中国に次いで世界第2位の生産国となっています。

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