なぜスカイラインＧＴ‐Ｂて一代限りだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ なぜケンメリとかジャパンにスカイラインＧＴ‐Ｂというグレードが存在しなかったのですか。

Question

よく分からないのですが。
ハコスカからスカイラインはＧＴ‐Ｒですが。
ですがなぜハコスカにもＧＴ‐Ｂも残さなかったのですか。

と質問したら。
ＲはＲＡＣＩＮＧのＲ。
ＢはＢ品のＢだから。
という回答がありそうですが。

当時のスカイラインはＧＴがスタンダードモデル。
ＧＴ‐Ｘが豪華モデル。
ＧＴ‐Ｓかスポーツチューンの足周り。
という設定だったと思うのですが。

それはそれとして。
ＧＴ‐Ｒは今でもあるのに。
なぜＧＴ‐Ｂは一代で消滅したのですか。

余談ですが。
ＲＳはＧＴ‐ＲＳではなかったので却下します。

#スカイライン
#NISSAN GT-R

Answer 1

スカイライン好きだね！

Answer 2

プリンス株式会社が生産していたのが
ＧＴーＡ、シングルキャブ。
ＧＴーＢ、ツインキャブ、又は、ウェバー３連。

その後、日産に吸収合併後にスカイライン、当時のハコスカＧＴＲ、ＧＴ、などに多彩化されて販売。
１８００ＳＴが一番売れた。４発。
末期にはＧＴＸが追加。

プリンスが資本統合された時にＧＴＢは名称が消えただけで、キャブの選択肢は逆に増加したから。

高度成長期は、２４０Ｚ、サニートラックが北米で大量に売れたのでダットサンは世界ブランドに成長した。
無敵の日産時代。

更に、高品質なインフニテイーブランドは不発。
トヨタのレクサスブランドはセルシオシリーズが世界最高品質と呼ばれる様になり大成功。

トヨタと日産が互角勝負しながら安定成長する時代が来れば、日本復興して国民所得向上するかも？？
日本唯一国内生産の世界戦略車が大量発生したら、良いのだけど。

Answer 3

GT-Bを出してた頃はプリンススカイラインだったのが日産に吸収合併され、ハコスカから日産スカイラインになりました。
会社が変わったから方針が変わったというのが一番じゃないでしょうか。
GT-Bはツインキャブ、GT-Aはシングルキャブ。
ハコスカ以降も実際はシングルキャブとツインキャブはあり、ケンメリ後期からインジェクションが登場し以後ツインキャブから取って代わりました。

Answer 4

なぜスカイラインＧＴ‐Ｂて一代限りだったのですか。
S50 (1963-1968)
Prince Skyline 2000GT (S54)