日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ のみんなの質問

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かつてのZ33に積まれていた300台限定のZ380RSのVQ38と現行R35GT-Rに積まれているVR38DETTは排気量もボア×ストロークも一緒ですが、

VQ38はVR38のテストベッド的な存在だったのでしょうか？
強度や耐久性に関して言えばVRのほうが勝るのでしょうが、実は共用パーツもあったりなどするのでしょうか？

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回答一覧 （1件）

  • VQ型は先代VG型が横置き不可だったのをVGの知見を織り込んで近代化。ピストンやコンロッドなどの運動系部品や、シリンダーヘッドやブロックなどの大物部品は軽く、コンパクトにし、吸排気系の取りまわしや補機のレイアウトを洗練させ後輪駆動用の縦置きだけでなく、前輪駆動用の横置きレイアウトを考えて設計されたレスポンス重視のエンジン

    VR型は専用新設計で高出力時の剛性を確保するためVQエンジンのオープンデッキではなく、クローズドデッキを採用
    吸気側のカムシャフトには可変バルブタイミング機構が組み込まれVQ型で採用される可変バルブリフトや排気側の可変バルブタイミング機構は備わらず、コンベンショナルな形式がとられ2012年モデルから出力増加等の影響で燃焼温度が上がったため、エキゾーストバルブにRB26DETTで採用されていたナトリウムが封入され横置きレイアウトを考慮しないパワー重視のエンジン

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