なぜ、日産ディーゼルのトラックとバスは売れなかったのでしょうか？

Question

補足

また、日産自動車、三菱自動車、ルノーも売れないでしょうか？

Answer 1

日産ディーゼル激振動車内騒音酷く非力で、関東〜九州年間20万キロ走る長距離トラックメーカー断トツ最下位の性能耐久性無い、で大手運送会社から、相手にされなくなりました。
現場トラックドライバーの評価も日産ディーゼル圧倒的最下位で、まず日産ディーゼルが良いと言う運転手は、聞いたことありません。
殆どの運転手は三菱ふそう、日野、いすゞ派は少ないが、悪く言う運転手は居なかったという感じです。
バブル期は今では考えられない高速ぶっ飛ばし走っていましたね。
関東〜九州競争すると、日産ディーゼルは中国自動車道の坂を登れず、一時間以上遅れたんじゃないかな。
まぁ今の時代は考えられない走りでしたが、スピード配送を競うバブル期、佐川急便に日産ディーゼルが出入り禁止だったのは、業界では有名な事です。
実力が全ての業界では、日産の技術など通用しなかったのです。
過酷な業界商用車、タクシー業界でも、耐久性の無い日産は通用せずに姿を消しました。
日産キャラバンは、日産という大きな会社の為に、取引先等が仕方なく、また、ハイエースに比べ安い為に購入されてる程度でしょう。
何かと日産GTRと吠える人が居ますが、直線番長みたいな車は、ショップでも造ってしまいますから。
現在のレース界では通用しません。
日産は国から守られてる国営みたいな所がありますからね、赤字になれば税金で救済してもらってますし。
昔のレースは政治の力で勝ってましたから、インチキレースですね。

Answer 2

日産ディーゼル激振動騒音騒音酷く非力で黒煙履いて、黒煙履くために、客先でもイメージ悪かったですね。
激振動車内騒音のために、運転手からも評価最悪で、UDだけは乗りたくないこれ有名。
関東〜九州年間20万キロ走る耐久性無く、バブル期の佐川急便には出入り禁止でした、業界では、これ有名。
トラック、バスメーカー国内断トツ最下位の性能でしたよ。
耐久性無く故障多発！業界での故障は、売上の大損害となります。
荷物が届かないだけで、何千万の損害になります。
大手運送会社からは、見放され、潰れかけの運送会社しか購入しなくなりました。
自社で耐久性あるトラック、バスを造る技術がないため、いすゞ、三菱に造ってもらってましたね(笑)
三菱ふそうは圧倒的耐久性パワーで現在もトップクラスの人気支持されています。
大手運送会社から三菱ふそうは大量に購入されております。
以前三菱ふそうの不正問題がありましたが、業界の事を何も知らない、マスコミ、一般人が三菱ふそうを叩いてましたが、圧倒的耐久性パワー支持を受けている、三菱ふそうは、その後も業界からは、変わらす購入されております。
耐久性を知っている業界では、間違っても日産ディーゼル何か購入しません。
バブル期以前の日産乗用車を知ってる方もおられると思いますが、乗用車も非力で車内騒音酷かった故障多発でしたね。
タクシー業界でも、日産は姿を消しました。
日産って元々国営企業みたいなもんだから、最初から大きい会社で成功した会社ですよね、でも品質悪かったら、自然と客は離れます。
未だ、技術の日産を本気で信じている人がいますね(笑)
何かと言えば○カの一つ覚えのようにGTR、技術の日産と言われます(笑)
まぁ直線番長みたいな車は何処のメーカーも造れますし、本物のレースの世界では全く通用しないようですね。

Answer 3

基本的な構造から耐久性がかなり低いエンジン、かつパワーが無い。燃費悪いとそろっていて、大手からは早々と見放されてしまいました。
一部のバス会社で継続的に導入していましたがそれもなくなりました。
故障も多く輸送会社では稼働の問題があるので使えません。

仕方なく小規模の運送会社や個人のダンプ屋さん、輸送屋さんに安く売らざるを得ず、でもそういった人からの代金回収が滞ったりして商売ができないほどになっちゃいましたね。
今はVOLVOの傘下でOEMを販売してますが。