日産 スカイラインクーペ 「コスパ最高」のユーザーレビュー

コスパ最高

2023.1.1

総評

車重を感じさせないスポーティな走りを楽しめ、魅惑的なクーペスタイルで、ある程度実用性も確保されているなどトータルバランスに優れていると思います。
中古でおおよそ100万円前後から手に入ることを考えると、非常にコストパフォーマンスに優れていると言えるのではないでしょうか。

余談ですがYouTubeでこの車のビデオカタログが公開されているのでぜひご覧ください。最高でした（笑）

満足している点

▪︎ 流麗で伸びやかな、躍動感あるとにかく美しいクーペスタイル。

▪︎ シンプルかつスポーティなインテリア。
運転席は包まれ感があり心地良く、走る歓びを感じさせてくれます。
コンソールからインパネ、ドアへと続く滑らかな面も美しく、居心地の良さに繋がっています。
エクステリア・インテリア共に飽きのこない、秀逸なデザインだと思います。

▪︎ 車重を感じさせないスポーティな走り。

▪︎ VQエンジンの官能的なサウンド。
（ただ高回転域では少し雑味を感じます）

▪︎ クーペでありながらトランクはゴルフバッグが２つ入る容量がある。

▪︎ クーペの中では後席が広い方。
小学生ぐらいまでの子供や、小柄な女性であれば割と快適に乗れると思います。
とはいえ大抵の人は普通に座ると頭がリアガラスに当たってしまうので、お尻を少し前に出して座る必要があります。
膝回りの空間はまずまずといったところです。
荷物を置くスペースやカップホルダー、灰皿もあり利便性は確保されています。

▪︎ 後席を倒せば、斜めに寝そべる形にはなるが車中泊可能。
（ただし身長175cmぐらいが限度と思った方が良いです。またトランクとの境目に5cm程度段差が生じます）

▪︎ 見過ごされがちですがハンドル、ペダルの自然な配置。当然ですがペダルなんかは配置が適正でないと踏み間違いに繋がります。
また、オルガン式ペダル（床から生えてるタイプ）のため操作性に優れ、疲労も軽減されます。


細かいところでは、、、
▪︎ 座り心地の良いゆったりとしたシート。
▪︎ ナビの操作スイッチは多いものの、基本的にスイッチ・ボタン類の配置がスッキリとしている。
▪︎ エアコンが左右独立調整式。
▪︎ インテリアパネルにアルミや木材など、“本物の素材”が使われている。 ▪︎ 国産車では珍しいアナログ時計。
▪︎ グローブボックス・灰皿の蓋・カップホルダーの蓋がゆっくりと開くため高級感がある。
こう言った点も気に入っています。

あと単なる気づきなのですがどノーマルで乗ってる割に、独特のオーラのせいか、めったに見かけないせいか知りませんがたまに歩行者にガン見されます。
目立ちたい方におすすめです。（笑）

不満な点

▪︎ Dレンジ・DSレンジで走行する際、低回転域（〜3000rpm）での吹け上がりが悪い。
マニュアルモードで走行した方が断然吹け上がりは良いです。ただ変速のレスポンスは今ひとつです。

▪︎ 車高が少し高く、タイヤハウス（タイヤとボディの間の空間）も広いため野暮ったい。

▪︎ 内装の質感が車格に見合っていない。
各所の未塗装パネルが致命的。革の質感なんかもいまいち。
（エアコン・オーディオのツマミ交換はコストパフォーマンスが高いのでおすすめです。サトーパーツのK-5475-Sは後付け感が無くて良いと思います）

▪︎ 経年劣化でステアリングパネルの塗装が劣化し剥げやすくなったり、ダッシュボードのソフトパッドにひび割れ、浮き、ベタベタが発生したりする。
（両方とも対策品が出ています）
また、ドアグリップ表面のクリアーが剥がれやすいため、シートベルトを外す際バックルが当たらないように注意する必要がある。（クリアーが剥がれる主な原因です）

デザイン

5

ボディは艶やかで抑揚の効いた面で構成されており、光の当たり方によって様々な表情を見せてくれます。流麗なシルエットも相まってどこか最近のマツダ車を彷彿とさせます。
マニアックですがドアミラー越しに見るボリューム感のあるフェンダーが気に入っています。

ちなみに、前期・中期型の内装のアルミパネル表面の模様は和紙をモチーフに、ダッシュボードからドアに続くパネルやドアグリップの形状は刀をモチーフにしているそうです。

走行性能

4

V6 NA 3.7Lで333ps。 ハイパワーかつ伸びやかな、胸のすく加速を味わえます。
カーブを曲がる時も、「車重の割には」身のこなしが軽やかです。素性の良さが表れています。
走行安定性が高いのは言わずもがなですが、高速で1km近くある直線のトンネルをハンドル完全固定で通過できたときは驚きました。これがどの程度凄いことなのかは分かりませんが。

ただ前述の通り、低回転域でのエンジンの吹けがあまり良くないため評価は☆4にしています。

乗り心地

5

スポーツクーペなだけあってサスペンションはそこそこ硬めのセッティングですが、実にしなやかに動いてくれます。高いボディ剛性も相まって、高速での乗り心地の良さは目を見張るものがあります。街乗りでも非常に快適です。
※多くのオーナーの方が仰っていますが、ボディ剛性が半端なく高いです。ガッチリとした乗り味が病みつきになります。（個人の感想）

静粛性は、もちろんクラウンやシーマに比べると劣りますが十分に静かだと思います。
ただ荒れた路面ではタイヤノイズがそこそこ発生します。

積載性

4

トランクは深さはあまりないですが、奥行きがそこそこあります。

ちなみに後席の三角窓の上にはコートハンガー（上着を掛けるフック）が隠れています。

燃費

3

前期型5速ATに乗っていますが、街乗りではエアコンOFF、かつ燃費運転をしてもリッター6.5~7.0km/h程度です。
マニュアルモードで運転すると0.5km/h程度燃費が良くなります。

価格

4

MTは中古相場が僅かに上がり続けています。

故障経験

現在140,000km走行
・ラジエーターホースのひび割れ（V36の弱点）