日産 スカイラインクーペ 「not so bad 車としてはかなり完成度も高く、値段も他のライバル車（輸入車）と比較して費用対効果はずば抜けていると思います。しかし、クーペとして」のユーザーレビュー

not so bad 車としてはかなり完成度も高く、値段も他のライバル車（輸入車）と比較して費用対効果はずば抜けていると思います。しかし、クーペとして

2007.10.25

総評

not so bad
車としてはかなり完成度も高く、値段も他のライバル車（輸入車）と比較して費用対効果はずば抜けていると思います。しかし、クーペとしてみたら、今ひとつといったところです。クーペは、運動性能はもちろんだが、やはりスタイリングが命です。多少の乗り降りのしにくさとか、後部座席の居住性とかを犠牲にしても、もっとスタイル重視にすべきでしょう。和製アストンマーチンみたいに雑誌ではほめられてますが、正直言って全高が高すぎます。アストンマーチンは約10センチ低いです（しかも全幅は5センチほど広い）。値段はもっと高くてもいいので、割り切った車作りをしてほしいと思います（残念ながら日産というブランドでは高くしたら売れませんが・・・）。まぁライバルとなるであろうBMWの3クーペやAudiのA5などのようにセダンライクなクーペを目指すなら、それも良いと思います。V37スカイラインはどっちつかずの中途半端に感じました。ちなみに海外ではINFINITI G37クーペとなるので、ライバルはいつかは出るであろうレクサスISのクーペでしょう。余談ですが、レクサスとの比較ではISに対してG（スカイライン）、GSに対してM（フーガ）、LSに対してQ（シーマ）となります。SCはV8だし、車格的にはINFINITI Gよりかなり格上なので、SCにはライバル不在です。INFINITIとして対抗できる車の開発を望みます。さらに余談ですが、日産車はとにかく背が高い。フーガはなんと1510ミリです。この高さは、セダンではロールスロイス、ベントレー、マイバッハぐらいです（ちなみにこれらの車は全幅がフーガのそれより10センチ以上広いので均等がとれてますが）。

満足している点

運動性能が値段の割にずば抜けている。
ぱっと見高級感がある。
高速での走行時の安定感。

不満な点

スタイリングが中途半端。
背が高すぎる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験